La ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters a souligné aujourd'hui au sein de la Commission de la mobilité du Parlement flamand l'ambition de supprimer progressivement les voitures à combustibles fossiles d'ici 2029. « Compte tenu de la répartition belge des compétences, nous demandons aux collègues fédéraux de supprimer progressivement les voitures particulières et les camionnettes équipées de moteurs à combustion fossile », a déclaré le ministre Peeters. "En particulier, nous demandons qu'à partir du 1er janvier 2029, les voitures neuves ne puissent être immatriculées que si elles sont à zéro émission."
Infrastructure de recharge
Le ministre Peeters est également ambitieux en termes d'infrastructures de recharge. « Nous visons 100.000 2030 équivalents de recharge (semi-)publiques d'ici XNUMX. Les collectivités locales sont ici un partenaire important.» Un CPO (Opérateur de borne de recharge) sera désigné par région qui sera chargé d'installer les infrastructures de recharge, auquel les collectivités pourront faire appel.
À cette fin, des cartes de potentiel sont également établies dans lesquelles toutes les informations pertinentes concernant la détermination des emplacements et du potentiel de charge sont cartographiées. Les citoyens qui n'ont pas d'allée ou de garage peuvent demander une borne de recharge via Paal suit Wagen lorsqu'ils achètent une voiture électrique. Ce système sera opérationnel en avril au plus tard.
« Par ailleurs, nous apportons également un soutien financier aux entreprises qui ouvrent au public leur infrastructure de recharge privée et à celles qui investissent dans des infrastructures de recharge ultra-rapide le long des grands axes de circulation. Par exemple, mon récent appel à projets d'infrastructures de recharge semi-publiques se traduit par 9798 1700 équivalents de recharge qui seront opérationnels d'ici deux ans. Dans un avenir proche, au moins 25 XNUMX équivalents de recharge d'infrastructures de recharge (ultra) rapide seront également ajoutés le long des autoroutes et des routes régionales très fréquentées. De cette façon, tout le monde peut toujours recharger rapidement et à proximité en ayant des bornes de recharge en Flandre au moins tous les XNUMX km.
En outre, afin d'aborder la poursuite de la transition vers une flotte de véhicules électriques de manière coordonnée, un gestionnaire de transition mobilité électrification sera nommé pour faciliter la coopération horizontale dans les différents domaines politiques (mobilité, énergie, climat, environnement, fiscal et financier) et niveaux (européen, fédéral, régional, régional des transports, provincial et local). Le manager de transition contrôlera également si les conditions nécessaires à la politique sont réunies et si les objectifs doivent ou non être ajustés quelque part.
Ancêtres
Ministre flamand Peeters : « Les anciens ont un statut particulier et sont traités comme tels. Ils ont déjà plein d'exceptions, ce sera aussi le casoh reste. Ils ne sont pas immatriculés en tant que véhicule utilitaire et ont également un numéro d'immatriculation spécial. En ce qui me concerne, leur statut particulier n'est donc pas menacé.
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