Opter consciemment pour une mobilité durable et donc moins de gaz à effet de serre dans le trafic. Dans cette optique, les grands employeurs seront obligés à partir de l'année prochaine de fournir des données sur leurs déplacements domicile-travail et professionnels. L'objectif concret est 1 mégatonne de profit de CO2 d'ici 2030. Si les organisations sont sur la bonne voie, cela s'arrêtera au reporting. Si cela ne fonctionne pas, ils seront obligés de voyager plus intelligemment et plus économiquement à partir de 2025. Car d'une manière ou d'une autre, ce gain de CO2 est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques. Le secrétaire d'État Heijnen (Infrastructure et gestion de l'eau) a récemment envoyé le nouveau règlement au Sénat et à la Chambre des représentants.
« Dans les années à venir, nous mettrons tout en œuvre pour atteindre les objectifs climatiques. Tout le monde peut faire quelque chose à ce sujet. Choisir de venir travailler de manière durable serait un grand pas pour le climat. Ce régime vise à encourager cela. Le travail à domicile, l'utilisation des transports en commun ou du vélo pour se rendre au travail, ou l'utilisation d'une voiture ou d'un scooter électrique sont des options auxquelles les employés et les employeurs commenceront, espérons-le, à réfléchir davantage. Ils détiennent la clé ensemble.
Plafond collectif à la demande des employeurs eux-mêmes
Il a été convenu dans l'accord sur le climat que les grandes organisations de 100 employés ou plus se verront imposer une norme pour rendre leur trafic domicile-travail et professionnel plus propre. Cette entente s'est concrétisée en collaboration avec divers organismes. Les organisations patronales ont demandé de supposer d'abord un plafond collectif, c'est-à-dire sans norme individuelle obligatoire, afin d'atteindre l'objectif de 1 mégatonne de profit. Les incertitudes que la couronne a apportées avec elle ont joué un rôle important à cet égard.
Le secrétaire d'État Heijnen a donné son accord, à condition que les organisations fournissent des données sur leur travail à domicile et leur trafic professionnel dans les années à venir. Il s'agit par exemple du nombre de kilomètres parcourus en voiture, ventilé par type de carburant. Si, sur la base des données fournies, il apparaît que les émissions de CO2 diminuent suffisamment, une norme individuelle par entreprise n'est pas nécessaire. S'il ne diminue pas suffisamment, cette norme sera toujours là. Après tout, les gains de CO2 sont nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques. Il existe environ 8000 100 organisations comptant 60 employés ou plus aux Pays-Bas. Au total, plus de XNUMX % de tous les employés y travaillent.
« En plus de notre engagement envers la coalition Anders Reizen et les réseaux régionaux de mobilité, ce programme peut également aider les entreprises à être plus conscientes des déplacements vers et pour le travail. Il est bien sûr important pour nous que la méthode d'enregistrement des trajets domicile-travail et des kilomètres parcourus soit conforme à l'administration existante des entreprises lors de la mise en œuvre et que la vie privée des employés soit protégée. Le secrétaire d'État et moi sommes également d'accord là-dessus.
Prendre soin de la vie privée
Les nouvelles règles signifient que les organisations font rapport annuellement. Lors de la rédaction du règlement, le respect de la vie privée des salariés était une condition importante. Par exemple, les employeurs ne sont autorisés à déclarer que les totaux pour l'ensemble de l'organisation. Le gouvernement estime également qu'il est important que la déclaration crée le moins de travail supplémentaire possible pour les employeurs. C'est pourquoi on demande principalement des données que les employeurs ont souvent déjà dans leur administration. Ils n'ont donc pas à suivre ni à calculer eux-mêmes les émissions de CO2. Une plateforme numérique sera mise à disposition pour les rapports et les calculs.
accélérer
Cette mesure fait partie des mesures prises par le gouvernement pour réduire les émissions de CO2 aux Pays-Bas. Une accélération est nécessaire pour atteindre les objectifs climatiques, à court et à long terme. Le gouvernement veut que tout sur la route fonctionne complètement sans gaz d'échappement d'ici 2050. Selon la façon dont vous calculez exactement, le trafic est actuellement responsable d'environ 20 % des émissions de CO2 aux Pays-Bas, selon le Gouvernement national.
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