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Image Pitane

Le train, et NS en particulier, est en panne ces jours-ci.

Nous ne pouvions pas imaginer plus facile. Les voyageurs peuvent planifier, réserver et payer un trajet multimodal de porte à porte à l'aide d'une application tout-en-un facile à utiliser. Utiliser des vélos ou des scooters partagés, qui nous emmènent à la gare, puis voyager en train jusqu'à la destination finale, puis continuer à voyager avec un vélo partagé. Seule la pratique est souvent différente. 

Bien que MaaS doive offrir des avantages dans notre offre de transport, un maillon important de la chaîne de transport devient de moins en moins fiable. Le train. Et NS en particulier échoue trop souvent. L'espoir est qu'avec un service convivial de haute qualité, nous puissions encourager les voyageurs à changer leur comportement de mobilité bien ancré. Peut-être laisser plus souvent la voiture à la maison et utiliser des alternatives plus durables comme le train. Malheureusement, l'expérience actuelle ramène le voyageur à sa voiture de confiance et il prend les embouteillages en plus.

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Les voyageurs peuvent planifier, réserver et payer un trajet multimodal de porte à porte.

Tout ce qui rend le MaaS très prometteur et où diverses études esquissent un avenir radieux a l'inconvénient que la réalité est différente et que le MaaS n'a été mis en œuvre que de manière hésitante jusqu'à présent. L'ensemble de notre système de déménagement aux Pays-Bas est construit autour de modalités distinctes, chacune ayant ses propres intérêts. Et cela rend difficile la connexion de la chaîne de transport et des services des différents fournisseurs au sein du MaaS.

problemen

Le problème ne réside pas seulement dans la défaillance des services, souvent due à pénurie de personnel. Dans le problème de collaboration MaaS, le partage de données. En l'absence d'informations complètes, précises et à jour sur la disponibilité, le taux d'occupation, la localisation, le planning et les coûts de l'offre de mobilité, un prestataire MaaS ne pourra jamais répondre pleinement à la demande des voyageurs. Voici TOMP regarde au coin de la rue. En utilisant cette technologie, les entreprises de transport peuvent mieux coopérer entre elles.
 
ensembles de données
 
Les municipalités jouent également un rôle important. Ces dernières années, la municipalité d'Eindhoven a donné le bon exemple dans le domaine de partage de données. De plus en plus d'ensembles de données sont librement accessibles et peuvent être utilisés. Certaines de ces données sont précieuses pour MaaS, comme les ensembles de données sur les bornes de recharge et les places de stationnement. Cependant, il est tout aussi important que la ville ait, pour ainsi dire, assumé l'autorité morale de demander des données à d'autres parties. Par exemple, si un transporteur souhaite proposer ses services en ville, il n'est autorisé à le faire que s'il met ses données à disposition. 
 
Dans tous les cas, la municipalité conclut automatiquement des accords pour chaque produit ou service concernant la fourniture de ces données qui génèrent des données sous quelque forme que ce soit. À l'heure actuelle, le portail Open Data est principalement adapté aux professionnels, tels que les chercheurs. Les employés et les partenaires de coopération de la municipalité d'Eindhoven l'utilisent également. Ils aident également les développeurs d'applications numériques qui ont besoin des données pour de nouvelles applications.
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