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Il existe toutes sortes de situations dans lesquelles les transports en commun ne sont pas une alternative à la voiture.

La réduction des tarifs des transports publics n'est pas une mesure efficace pour inciter les gens à utiliser plus souvent les transports publics au lieu de la voiture. C'est la conclusion des chercheurs du Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) dans le rapport 'Effects of fare reductions in public transport'. Des transports en commun moins chers entraînent principalement une mobilité supplémentaire, car les gens voyageront davantage. Les réductions de tarifs signifient également que les gens font moins de vélo et marchent moins.

Avec une réduction forfaitaire des tarifs, où les tarifs des transports publics baissent pour tous et à tout moment, plus des trois quarts de l'augmentation de l'utilisation des transports publics peuvent être attribués à des trajets qui ne sont pas encore effectués, selon le Recherche KiM. Cette part peut être encore plus élevée si les réductions tarifaires ne s'appliquent qu'à certains moments ou pour certains groupes cibles.

Il n'y a qu'un passage limité de l'utilisation de la voiture aux transports en commun. Avec une baisse forfaitaire, environ 18 % de l'augmentation de la mobilité des transports publics proviendrait de trajets qui seraient autrement effectués en voiture. Environ 5 % ont d'abord été parcourus à vélo ou à pied.

Étant donné que l'utilisation de la voiture aux Pays-Bas est beaucoup plus importante que celle des transports publics, les effets des réductions de prix dans les transports publics sur l'utilisation de la voiture sont relativement beaucoup plus faibles. Si l'utilisation des transports en commun augmente de 1 % en raison d'une baisse des tarifs, l'utilisation de la voiture ne diminue que de 0,03 %. Une forte croissance de l'utilisation des transports publics peut également entraîner d'autres effets pour les usagers des transports publics, comme une réduction des chances d'obtenir une place assise. En conséquence, les usagers des transports publics existants peuvent rechercher un mode de transport alternatif.

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tram Utrecht - photo: Bleu Pitane

Il existe toutes sortes de situations dans lesquelles les transports en commun ne sont pas une alternative à la voiture. Dans les zones non urbaines, l'offre de transports en commun est plus limitée qu'en zone urbaine, de sorte que le trajet en transports en commun est souvent beaucoup plus long qu'un trajet en voiture. Les transports publics ne sont souvent pas disponibles du tout dans les zones non urbaines la nuit. Les transports publics, en revanche, offrent souvent une alternative aux déplacements en voiture à l'intérieur ou entre les zones fortement urbanisées. Le temps de trajet en transports en commun est souvent compétitif par rapport à celui de la voiture.

Pour passer de la voiture aux transports en commun, une combinaison de mesures est plus efficace qu'une simple baisse des tarifs des transports en commun. En rendant l'utilisation de la voiture moins attrayante et les transports publics plus attrayants en même temps, l'effet sur l'utilisation de la voiture devrait être plus important. Les mesures visant à rendre l'utilisation de la voiture moins attrayante incluent des frais de stationnement plus élevés. Outre les réductions tarifaires, une gamme plus large et une meilleure qualité contribuent également à rendre les transports publics plus attractifs.

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