Sur les voies réservées aux bus, la vitesse maximale au passage des arrêts de tramway sera réduite à 20 kilomètres par heure.
Melanie ter Horst d'Amsterdam, échevin et titulaire du portefeuille de la circulation, portera un regard encore plus critique sur les exemptions de taxi pour les voies de bus régulières d'Amsterdam. Les recherches montrent que sur ces pistes, initialement destinées aux bus réguliers, se produisent relativement de nombreux accidents de taxi.
Seules des règles de conduite plus strictes pour les chauffeurs de taxi pourront peut-être éviter que cette exonération ne soit totalement remise en cause. L'échevin envisage des limites de vitesse supplémentaires et un durcissement des règles de conduite sur les voies réservées aux bus, comme entrer et sortir de la voie réservée aux bus entre-temps et utiliser les feux de tram ou de bus.
les cyclistes
L'échevin a commandé une étude de la Fondation pour la recherche sur la sécurité routière (SWOV) sur l'augmentation des accidents de taxi. Dans 70 % des accidents impliquant un taxi, un cycliste, un piéton ou un scooter a traversé la voie réservée aux bus. Ces résultats frappants après l'octroi de l'exemption peuvent conduire à modifier l'exemption pour garantir la sécurité. Il est même possible que l'exonération soit retirée ou ajustée s'il apparaît que les conditions ou restrictions n'ont pas été respectées.
Les voies réservées aux bus sont des voies spéciales sur la route réservées à l'utilisation des bus réguliers, c'est-à-dire des bus qui circulent selon un itinéraire et un horaire définis. Les voies réservées aux autobus peuvent être utilisées pour améliorer le transport des passagers et réduire la circulation en séparant les autobus réguliers des autres véhicules sur la route. Ils peuvent également être utilisés pour favoriser l'utilisation des transports en commun en réduisant les temps de trajet et en améliorant les horaires.
Les voies réservées aux bus sont souvent marquées d'une peinture ou d'une signalisation spéciale et ne sont accessibles qu'aux bus réguliers et à certains autres véhicules, tels que la police et les camions de pompiers. L'utilisation des voies réservées aux bus peut être limitée à certaines heures ou certains jours ou peut être totalement interdite pour certains véhicules ou taxis, en fonction des lois locales et des conditions de circulation.
La Fondation pour la recherche sur la sécurité routière (SWOV) est une institution scientifique indépendante aux Pays-Bas qui se concentre sur l'amélioration de la sécurité routière. L'objectif de SWOV est de collecter et de diffuser des connaissances scientifiques sur la sécurité routière, afin que ces connaissances puissent être utilisées pour réduire le nombre de morts et de blessés graves sur les routes. Les enquêtes ont été menées après qu'un précédent rapport ait montré que le nombre d'accidents de taxi avait augmenté au cours de la période 2015-2018, en particulier dans les municipalités d'Amsterdam et d'Utrecht.
