On étudie comment la situation du trafic autour de Meulestedebrug peut être ajustée, dans l'espoir que les embouteillages quotidiens diminueront quelque peu.
La zone autour du pont de Gand Meulestede gémit depuis des mois sous les embouteillages, les situations dangereuses et la misère de la circulation. Un tout nouveau pont est en cours de construction à côté du Meulestedebrug usé, mais ces travaux créent un chaos total. Le trafic vers le Wiedauwkaai de Gand en particulier souffre du goulot d'étranglement qui s'est produit au pont de Meulestede.
Les retards, la longue attente du feu vert et la misère sont devenus si graves que la société de transport public De Lijn a décidé le mois dernier d'arrêter tout simplement de faire circuler les bus le long du pont. De Lijn est intervenu car les bus perdent trop de temps dans les embouteillages autour de Wondelgem et Meulestedebrug. Les bus de De Lijn ont perdu tellement de temps dans les travaux simultanés sur Evergemsesteenweg et Meulestedebrug que même les syndicats de chauffeurs ont menacé de faire grève si aucune action n'était entreprise. Le résultat est beaucoup de frustration parmi les étudiants et les autres navetteurs.
« J'espère qu'ils sont si bons qu'ils ont une influence positive sur les itinéraires de De Lijn et qu'il réintroduira ses itinéraires de voyage d'origine. Désormais, ce sont principalement les étudiants et les employés inscrits d'Evergem et de Zelzate qui sont les victimes des changements d'itinéraires. »
carré vert
Sur l'insistance des associations cyclistes, le schéma carré-vert a été mis en place au niveau du pont. Le principe du carré vert est conçu de telle manière que les voitures et les camions n'obtiennent le feu vert qu'après que les piétons et les cyclistes l'ont eu, dans toutes les directions. Cela leur évite de devoir se croiser, ce qui est dangereux. Chacun peut imaginer que seul le carré vert est ainsi activé aux heures de pointe. Les feux tricolores s'allument également sur le carré vert.
Le "carré vert" signifie que tous les cyclistes et piétons des différentes directions obtiennent le feu vert pour traverser en même temps, tandis que les voitures et les camions doivent attendre un peu plus longtemps. Le but de cette règle de circulation est d'éviter le contact entre les usagers vulnérables de la route et les voitures et camions, et ainsi de prévenir les accidents d'angle mort.
scheepvaart
La navigation sur le canal ne contribue pas non plus vraiment aux problèmes. Par exemple, del Meulestedebrug peut être fermé en pleine heure de pointe pour permettre le passage des navires. Des aménagements d'horaires devraient garantir que désormais, les jours ouvrables, le pont restera fermé aux navires de 7h8.30 à 17h18 et de XNUMXhXNUMX à XNUMXhXNUMX. Cela devrait éviter que le pont doive être ouvert en pleine heure de pointe et que la circulation ne s'arrête.
nouveau pont
Chez le constructeur d'acier Victor Buyck à Wondelgem, les gens travaillent dur tous les jours et soudent beaucoup pour assembler l'ensemble du puzzle. Parce que le nouveau pont se compose de 9000 pièces d'acier qui doivent s'assembler et deviendront un pont jumeau. Ce sont deux parties mobiles séparément. Le colosse de finalement 60 mètres de long pèse 2300 tonnes. Mais il reste encore beaucoup à faire, nous ne pourrons pas rouler sur la première moitié du pont avant début 2024. Il y a de bonnes nouvelles pour les habitants de Gand, car le nouveau pont pourrait également prendre la couleur vert olive familière.
