La décision du juge n'est pas une surprise pour l'organisation faîtière des compagnies aériennes Barin.
En référé, le tribunal a statué que le cabinet n'était pas autorisé à prendre la décision d'autoriser moins d'avions à décoller de l'aéroport. Les organisations environnementales sont déçues de la décision.
Le cabinet peut-il prescrire que le nombre de vols à Schiphol sera réduit à partir de la fin de cette année ? Cette question a été débattue aujourd'hui devant le tribunal de Haarlem. Le juge juges maintenant que l'État n'a pas suivi la procédure correcte avant que le gouvernement n'annonce la contraction à Schiphol.
L'État peut prédéterminer le nombre de mouvements de transport aérien Schiphol ne passe pas de 2023 2024 à 500.000 460.000 pour la saison XNUMX/XNUMX. Le tribunal juge que l'Etat n'a pas suivi la bonne procédure. Cela signifie que Schiphol suite à cette décision, le nombre maximum de vols ne pourra être ramené à 460.000 XNUMX pour la saison à venir.
En juin de l'année dernière, le ministre Harbers de l'infrastructure et de la gestion de l'eau a annoncé qu'à partir du 1er novembre 2023, le nombre maximum de vols que Schiphol est autorisé à opérer doit être réduit.
KLM, avec son partenaire américain Delta et l'organisation faîtière mondiale de l'aviation IATA, avait déposé une plainte contre la réduction des décollages et des atterrissages. Le ministre Harbers envisage d'éventuelles "prochaines étapes", a déclaré un porte-parole du ministère de l'Infrastructure.
Les parties à ce procès contre l'État étaient A4A, Air Canada, British Airways, Vueling, United, Jetblue et FedEx, KLM, KLM Cityhopper, Transavia, Martinair et Delta, Lufthansa, TUI, Corendon et easyJet. La question de savoir si Schiphol rétrécira l'année prochaine est également la question.
