Willie Walsh a mentionné Schiphol, déclarant qu'il avait dépassé son ennui personnel, Heathrow, comme le pire aéroport du monde.
Les compagnies aériennes du monde entier sont sur la bonne voie pour atteindre des revenus record de plus de 675 milliards d'euros cette année, comme l'a rapporté l'association professionnelle IATA, qui a doublé ses prévisions de bénéfices pour 2023 à près de 8,5 milliards d'euros. DLe directeur général, Willie Walsh, a nié que les taux étaient excessifs malgré l'amélioration des perspectives financières. Il a déclaré que les marges bénéficiaires restaient «minces comme du papier» et a blâmé les fournisseurs des compagnies aériennes pour la hausse des coûts.
Après avoir perdu 154 milliards de dollars au profit de l'industrie au cours des années de pandémie, Walsh a déclaré que les compagnies aériennes "se dirigeaient vers un avenir rentable, sûr, efficace et durable". Malgré les incertitudes économiques, les gens ont choisi de voler, a-t-il ajouté, les données les plus récentes montrant le trafic de passagers en baisse de moins de 10 % par rapport à 2019.
L'Association du transport aérien international (IATA) prévoit des revenus annuels de 675 milliards d'euros d'ici 2023 et un bénéfice net de 8,23 milliards d'euros, soit plus du double des prévisions de décembre précédent. Il s'attend à ce qu'environ 2023 milliards de personnes prennent l'avion d'ici 4,35, soit environ 96% du dernier nombre pré-pandémique de 2019, en partie en raison de la réouverture de la Chine et de la demande continue de voyages.
Malgré les défis, l'industrie aéronautique s'est également engagée à atteindre des émissions nettes nulles d'ici 2050. Cela est stimulé par des initiatives telles que la promotion d'une production accrue de carburant d'aviation durable (SAF).
Walsh a indiqué que l'inflation, y compris les coûts élevés du carburant, était à blâmer pour la hausse des taux, ajoutant : "En termes réels, les taux sont les mêmes qu'en 2019". Malgré de meilleures prévisions de bénéfices, l'IATA a indiqué que la marge bénéficiaire moyenne n'était que de 1,89 € par passager.
"Vous ne pouvez même pas acheter un ticket de métro à New York avec ça", a déclaré Walsh. L'éminent irlandais a ajouté: «Ce niveau de rentabilité est insoutenable. Mais si l'on considère que nous avons perdu 2020 € par passager en 64, la rapidité de la reprise est impressionnante.
Alors que l'industrie s'attend à une année plus calme suite à des pénuries de personnel qui ont causé des retards et des annulations massifs au Royaume-Uni, en Europe et aux États-Unis l'année dernière, Walsh a noté : "Des défis subsistent, les pressions sur les coûts sont intenses et dans certaines régions, il y a un manque de main-d'œuvre".
Il a exprimé sa conviction que les compagnies aériennes et les aéroports avaient résolu leurs problèmes de personnel, mais il y avait de graves problèmes de contrôle du trafic aérien, y compris des grèves en France. Walsh a noté: «Nous avons déjà vu des réductions de capacité imposées à l'industrie aux États-Unis… et des perturbations en Europe qui s'étendent beaucoup plus loin que d'habitude à cette période de l'année.»
S'adressant aux délégués lors de la réunion annuelle de l'IATA à Istanbul, il a critiqué les partenaires commerciaux, déclarant : "Malheureusement, beaucoup avec lesquels nous travaillons contribuent à cette pression". "Les fabricants ont été" beaucoup trop lents à faire face aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui à la fois augmentent les coûts et limitent notre capacité à déployer des avions "", a déclaré Walsh. "Les compagnies aériennes sont plus que frustrées."
Il a ajouté qu'il existe des "exemples flagrants" d'aéroports "répercutant le coût de leur inefficacité" sur les compagnies aériennes. Il a mentionné Schiphol et a déclaré qu'il avait dépassé son ennui personnel, Heathrow, en tant que pire aéroport du monde.
Schiphol n'a montré aucune honte, a affirmé Walsh, en augmentant les tarifs des compagnies aériennes de 12% à la suite d'une "catastrophe opérationnelle auto-infligée" en 2022. L'aéroport a dû faire face à d'énormes files d'attente l'année dernière en raison d'un manque de personnel de sécurité.
Walsh a réaffirmé l'engagement de l'industrie aéronautique à zéro émission nette d'ici 2050, car on s'attend de plus en plus à ce que les émissions de l'aviation contribuent au réchauffement climatique.
Il a déclaré que la promotion d'une production plus élevée de carburéacteur durable (SAF) devrait être une priorité pour les gouvernements. Malgré les rapports sceptiques de scientifiques et d'universitaires qui remettent en question la faisabilité des SAF, Walsh a déclaré : "La décarbonisation de l'aviation est une initiative sérieuse de plusieurs billions de dollars... Elle doit être soutenue par des recherches d'experts qui peuvent résister à un examen minutieux."
Selon The Guardian, il a critiqué certaines des études récentes les plus importantes, y compris un rapport de la Royal Society, qui, selon lui, était basé sur les données d'un avion plus ancien qui n'a pas réussi à effectuer un vol transatlantique.
Walsh a déclaré: "J'ai piloté le 737-300 et ce que je sais avec certitude, c'est que vous ne pouvez pas mettre la quantité de carburant requise dans les réservoirs de carburant… Si nous savons qu'une partie du rapport est absurde, quelle confiance pouvons-nous avoir dans le reste?"
L'Association internationale du transport aérien (IATA) est une association commerciale mondiale de compagnies aériennes. Fondée en 1945, l'IATA a pour objectif de promouvoir des services de transport aérien sûrs, fiables et efficaces. L'IATA fournit également des ressources pour l'éducation et la formation des professionnels de l'aviation et établit des normes pour les aspects du transport aérien international, y compris la sécurité et la billetterie. L'organisation représente les intérêts d'environ 290 compagnies aériennes - les compagnies aériennes commerciales qui transportent environ 82% du trafic aérien mondial total.
William "Willie" Walsh est une figure éminente de l'industrie aéronautique. Né en Irlande, Walsh a débuté sa carrière en tant que pilote pour Aer Lingus, la compagnie aérienne nationale irlandaise, avant de finalement devenir PDG de la société. Il a ensuite joué un rôle de premier plan chez British Airways et a été le PDG d'International Airlines Group (IAG) - une société holding regroupant plusieurs compagnies aériennes, dont British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling et Level. Depuis avril 2021, il est directeur général de l'IATA. Walsh est connu pour sa connaissance approfondie de l'industrie, son sens aigu des affaires et sa capacité à conduire des changements importants dans les organisations qu'il dirige.
