Après l'annonce du projet Spartacus tant attendu, de nombreuses questions se sont posées sur l'itinéraire précis que suivrait le trambus électrique. En particulier, le défi de l'espace limité à certains endroits a créé de l'incertitude et de la spéculation. Aujourd'hui, cependant, De Werkvennootschap, l'agence flamande qui dirige le projet, a les premiers plans révélés, mettant en lumière les détails encore inconnus de la trajectoire.

Selon les plans présentés, la voie de bus gratuite pour le trambus électrique sera aménagée à l'intérieur du grand périphérique, entre la chaussée actuelle et les voies de desserte. Ce positionnement stratégique améliorera non seulement la fluidité du trambus, mais contribuera également à minimiser le nombre de conflits avec les autres trafics.

Lydia Peeters

La ministre Lydia Peeters a toujours des cheveux dévouement présenté à la province du Limbourg et souligne que l'introduction des bus électriques dans le SpartacusLe projet, qui entrera en service au début de 2024, est une étape cruciale vers de meilleurs transports publics et une meilleure mobilité dans la province. Ces bus devraient circuler entre Hasselt, Genk et Maasmechelen à partir de janvier 2024. Le ministre a toujours souligné l'importance de passer aux transports publics électriques dans le Limbourg, affirmant qu'ils jouent un rôle essentiel dans la réduction des émissions de CO2 et la promotion de la durabilité dans la région.

De Lijn

Cette transition vers les bus électriques est considérée comme une partie importante du projet plus large de Spartacus. De Lijn, la société flamande de transport public, a joué un rôle important dans la réalisation de ce projet bus électriques peuvent être commandés auprès de VDL, un fabricant de bus néerlandais bien connu. Ces bus seront déployés sur l'itinéraire entre Hasselt, Genk et Maasmechelen, offrant une solution de transport efficace et respectueuse de l'environnement pour les habitants de ces villes.

travailler

Les préparatifs de l'arrivée du trambus à Hasselt nécessitent des changements majeurs dans les infrastructures et le réseau de transports publics de la ville. Le projet Spartacus pose des défis complexes aux aménageurs, en particulier dans les zones urbaines telles que le périphérique principal à Hasselt.

Photo: De Lijn