La récente chute du gouvernement néerlandais Rutte-IV a un moment malheureux pour la réactivation de la ligne ferroviaire Hamont-Weert. Justement au moment où des signaux positifs sont venus des Pays-Bas, le dossier menace à nouveau de caler. Ce schrijft Timmie van Diepen dans l'intérêt du Limbourg.

Vendredi dernier, quelques heures avant la chute du gouvernement néerlandais, la secrétaire d'État à l'Infrastructure et à la Gestion de l'eau Vivianne Heijnen (CDA) a annoncé au parlement néerlandais que la nouvelle étude sur la réactivation de la ligne ferroviaire Hamont-Weert était terminée.

« Juste au moment où il y avait de la bonne volonté des Pays-Bas, le dossier menace de se bloquer à nouveau », déclare Van Diepen. La nouvelle étude est née de l'initiative personnelle du secrétaire d'État Heijnen, qui depuis Maastricht comprend l'importance de la ligne ferroviaire Hamont-Weert. Ce dossier est également à l'ordre du jour dans le Limbourg néerlandais.

La réouverture du chemin de fer semble une étape logique d'un point de vue rationnel. La seule chose qui reste à faire est l'installation de câbles aériens sur une distance de 8 kilomètres sur le territoire néerlandais. Une fois cette opération terminée, les trains NMBS (qui sont actuellement encore à l'arrêt pendant 30 minutes à Hamont) peuvent continuer jusqu'à Weert, où il existe des connexions avec l'ensemble du réseau ferroviaire néerlandais.

Bien que ce dossier ait longtemps été à l'ordre du jour politique, les Néerlandais ont continué à tarder malgré les promesses. En particulier, les coûts, estimés par le gestionnaire d'infrastructure ProRail entre 50 et 150 millions d'euros, seraient sans commune mesure avec le nombre de voyageurs estimé (1.050 XNUMX par jour, selon le SNCB).