On s'attend maintenant à ce que la vitesse ne puisse être augmentée qu'à 2025 kilomètres par heure en 300.
ProRail a décidé de prendre des mesures pour garantir la sécurité des voyageurs après avoir découvert des erreurs de construction sur le viaduc de Zuidweg en Hollande méridionale. Jusqu'en 2025 probablement, les trains à grande vitesse sur cet itinéraire devront modérer leur vitesse à un maximum de 80 kilomètres par heure, bien moins que les 300 kilomètres par heure habituels.
La décision fait suite aux observations de ProRail où il a été constaté que des fissures étaient apparues dans la soudure du viaduc. Les recherches montrent qu'un mauvais calcul a été effectué lors de la construction, ce qui a également provoqué le déplacement du sous-sol. Ainsi, depuis la construction de la LGV en 2009, la voie s'est déplacée horizontalement de 8 centimètres.
D'importantes lignes ferroviaires telles que celles du Thalys et de l'Eurostar entre Rotterdam et Amsterdam empruntent ce viaduc, selon des sources locales telles que Radiodiffusion Ouest. Les recherches en cours de ProRail se concentrent désormais sur la durabilité des pieux de fondation du viaduc.
Des programmes de simulation avancés sont utilisés pour examiner l'impact des trains circulant sur le viaduc à grande vitesse. «Nous voulons nous assurer que tout est en sécurité. Il n'est tout simplement pas possible de regarder directement dans le sol », explique un porte-parole du directeur des chemins de fer.
Les trains qui empruntent le viaduc du Zuidweg à Rijpwetering sur la ligne à grande vitesse (LGV) ne pourront probablement pas circuler à la vitesse maximale normale avant 2025. Des défauts de construction ont été découverts dans le viaduc.
Il y a aussi de bonnes nouvelles : ProRail est optimiste qu'après de nouvelles inspections et d'éventuels ajustements, la limite de vitesse pourra être augmentée à 160 kilomètres par heure plus tard cette année. En outre, le gestionnaire ferroviaire inspecte activement d'autres viaducs qui ont été construits de manière similaire. Une vitesse maximale de 160 kilomètres par heure s'applique déjà à ces viaducs.
ProRail s'engage pour la sécurité de tous les voyageurs et continuera à communiquer de manière transparente sur l'avancement des inspections et toute mesure supplémentaire.
