A quelques jours de la rentrée scolaire, c'est étrangement calme autour des solutions concrètes.
Avec la fin des vacances d'été, de nombreux parents et écoles se préparent à la rentrée scolaire. Surtout pour les enfants scolarisés en éducation spécialisée, il existe un risque de problèmes de transport pour se rendre à l'école. Grâce à la première phase de Hoppin, une initiative de De Lijn, les transports publics devraient devenir plus efficaces et durables. Toutefois, les inconvénients pèsent lourd pour certaines familles.
la histoire de Lien Koelman n’est qu’un parmi tant d’autres. Dans son article paru dans le journal flamand De Standaard, Koelman qualifie la situation de « dégradante ». Après des années de recherche d'une bonne solution pour son fils Louis, qui se trouve en fauteuil roulant à cause d'une paralysie cérébrale, il a finalement été emmené en taxi jusqu'à son école d'enseignement spécialisé. Ce qui prenait auparavant quatre à cinq heures par jour a été réduit à une demi-heure. Cependant, Koelman a récemment appris que le service de taxi serait arrêté l'année prochaine. Louis peut désormais se préparer pour des trajets en bus qui durent environ deux heures chaque jour.
L'Enseignement Catholique Flandre rapporte que la moitié des 135 écoles interrogées sont sérieusement préoccupées par le transport de leurs élèves. Les petits minibus et taxis sont supprimés et certaines écoles signalent même qu'il n'y a aucun service de bus. Un énorme problème, car pour de nombreuses familles, il n’y a tout simplement pas d’alternative.
Le fait que les minibus et les taxis ne soient plus utilisés est inexact, selon le cabinet Peeters. De Standaard l'a entendu lors d'un appel aux écoles. Un directeur sur huit a indiqué que les trajets en bus avaient été annulés. Une personne sur cinq a déclaré que tous les trajets en bus n'avaient pas encore été attribués par appel d'offres. Cependant, selon le gouvernement, il se pourrait que les enfants qui étaient emmenés en taxi l'année dernière soient désormais obligés de prendre le bus, car c'est plus efficace.
Avec une augmentation de plus de 4.000 90 élèves supplémentaires en éducation spécialisée cette année scolaire, la question d'un transport scolaire adapté devient encore plus pressante. Selon la ministre de la Mobilité Lydia Peeters (Open VLD), des moyens supplémentaires sont nécessaires pour garantir que personne ne soit sur la route pendant plus de 90 minutes. Mais est-ce réalisable ? Et XNUMX minutes ne sont-elles pas déjà trop longues pour les enfants ayant des besoins spéciaux ?
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Le ministre reconnaît donc que des fonds supplémentaires sont nécessaires, mais la question cruciale est de savoir si ces fonds seront effectivement alloués et s'ils seront déployés en temps opportun. Dans le passé, nous avons constaté que les promesses ne conduisent pas toujours à des actions concrètes. On peut également se demander si un trajet de 90 minutes constitue une norme acceptable. Pour les enfants qui font déjà face à plusieurs défis, un long trajet en bus peut constituer un fardeau supplémentaire qui a un impact sur leur expérience d’apprentissage.
L'augmentation de 4.000 XNUMX étudiants supplémentaires montre que le besoin en transports spécialisés est plus grand que jamais. Cela soulève la question de savoir comment les politiques actuelles, déjà inadéquates, pourront répondre à ce besoin croissant. Il semble que l'« optimisation » du nombre de déplacements doive être reconsidérée à la lumière de ces nouveaux développements.
L'année dernière, la ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters a investi 27 millions d'euros supplémentaires dans le transport en bus pour apporter un soulagement aux histoires déchirantes de 2021. Pourtant, peu de choses semblent avoir changé. Kathleen Lebbe, coordinatrice du transport des étudiants dans quatre écoles d'Anvers, déclare qu'il n'existe actuellement aucune solution de transport pour environ 500 à 600 étudiants dans la région.
nouvelle vision, vieux problèmes
La politique Hoppin est entrée en vigueur le 1er juillet et vise à rendre les transports publics plus efficaces, durables et flexibles. Bien que ce plan semble bon, il semble avoir des inconvénients principalement pour les groupes les plus vulnérables de la société. La promesse de transports « optimisés » semble impliquer une détérioration principalement pour ceux qui dépendent le plus de bons transports publics. À l'approche de la nouvelle année scolaire, De Lijn conseille aux voyageurs de consulter l'application ou le site Internet pour voir s'il y a des changements qui affecteront leur voyage. Cependant, ce conseil sonne creux pour les parents qui se demandent comment amener leurs enfants à l’école.
Le terme « optimisation » a laissé un arrière-goût amer pour beaucoup. Ce qui était censé être une amélioration des transports publics apparaît comme un pas en arrière pour un groupe spécifique mais important. Il est crucial que ces problèmes soient pris au sérieux et qu’une solution durable et humaine soit trouvée. Dans le cas contraire, « l’optimisation » n’est rien d’autre qu’une promesse vide de sens, avec de graves conséquences pour les plus vulnérables.
Une approche multidisciplinaire semble nécessaire. Des ressources supplémentaires font partie de la solution, mais des moyens innovants pour rendre les transports plus efficaces et sur mesure doivent également être étudiés. Par exemple, des collaborations peuvent-elles être mises en place avec des compagnies de taxi locales ? Ou peut-on accorder des subventions aux parents qui optent pour le covoiturage ?
