Le président de l'association professionnelle appelle à une évaluation critique de l'afflux de transports et souhaite que le nombre de changements d'itinéraire soit réduit
Dans un appel urgent à tous les conseils de maires et d'échevins néerlandais, le Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi tire la sonnette d'alarme sur la situation intenable du transport étudiant. Le président Bertho Eckhardt souligne la pression inacceptable sous laquelle évoluent actuellement les transporteurs de soins de santé et leurs collaborateurs. Les plaintes ne proviennent pas uniquement des transporteurs ; Clients, parents et enfants s’inquiètent également du démarrage problématique du transport scolaire pour l’année scolaire 2023-2024.
Les problèmes étroitement liés commencent par une grave pénurie de chauffeurs. Les entrepreneurs sont confrontés à cette pénurie pour diverses raisons, allant des limites de leurs contrats actuels à des pratiques quotidiennes qui s'avèrent plus erratiques que prévu. En outre, la complexité croissante de la demande de transport rend la planification plus difficile. Une plus grande personnalisation est nécessaire et le nombre de trajets en transport en solo a également augmenté. Par ailleurs, des ajustements sont régulièrement apportés au nombre d'élèves à transporter, parfois même après la rentrée scolaire. Cela bouleverse les plans soigneusement élaborés au moment même où les travaux démarrent.
effort
Les chauffeurs de taxi évoluent dans un système qui n’est parfois pas configuré de manière optimale et méritent d’être reconnus et appréciés pour leurs efforts. Les critiques à l'égard des transports destinés à l'éducation spécialisée et de Valys, le service destiné aux voyageurs à mobilité réduite, sont en effet un sujet très débattu aux Pays-Bas. On se plaint souvent de la ponctualité et de la fiabilité de ces moyens de transport. Pour les familles et les personnes qui dépendent de ces services, cela peut causer beaucoup de stress et de désagréments.
Le recours à des chauffeurs de taxi pour des transports spéciaux tels que le transport étudiant et les services Valys soulève un certain nombre de questions éthiques et pratiques. La responsabilité de confier ce type de travail aux chauffeurs de taxi dépend de divers facteurs. Être chauffeur de taxi ,une équipe de professionnels qualifiés quand il s'agit de transport. Ils connaissent les routes, la réglementation et la logistique. Les taxis sont généralement facilement disponibles et peuvent être déployés de manière flexible, ils sont donc dans de nombreux cas idéaux pour ce transport.
Il y a cependant des points d’attention. Le groupe cible de ce type de transport peut avoir des besoins particuliers qui dépassent l'expertise d'un chauffeur de taxi ordinaire, tels que des problèmes médicaux ou comportementaux. Si les chauffeurs de taxi offrent ces services, ils devront peut-être suivre une formation supplémentaire pour répondre aux besoins spécifiques de ces groupes.
Les enfants doivent pouvoir arriver à l’école en toute sécurité et à temps, et les transporteurs doivent pouvoir fournir leurs services de manière durable.
Dans le même temps, les attentes des parents et des élèves augmentent. Cela crée une tension car les contrats actuels avec les transporteurs de soins de santé ne sont souvent pas adaptés à ces attentes. Bertho Eckhardt affirme clairement que les transporteurs n'ont pas la possibilité de créer des files d'attente ou de réduire les horaires, ce qui est possible dans d'autres secteurs de l'économie.
révision
Eckhardt prône donc une refonte radicale du système. Il appelle à une évaluation critique de l'afflux de transports et souhaite que le nombre de changements d'itinéraire soit réduit. De plus, les amendes imposées aux transporteurs déjà surchargés en raison du manque de personnel et de l'absentéisme doivent cesser. Au lieu de se rejeter la faute, les clients et les entrepreneurs devraient s’asseoir ensemble pour trouver des solutions pratiques. Eckhardt souligne que si cela signifie s’écarter des accords conclus précédemment, il faut avoir le courage de franchir cette étape.
L’essentiel est clair : si nous n’agissons pas rapidement et de manière concertée, la fragilité du transport scolaire risque de causer des dommages irréparables, avec des conséquences considérables pour l’éducation et les générations futures.
Outre l’appel à plus de flexibilité et de coopération, on s’intéresse également aux solutions technologiques susceptibles d’atténuer le problème. L'utilisation de technologies avancées logiciel de planification d'itinéraire peut y apporter une contribution significative. L'automatisation de la planification des itinéraires peut non seulement contribuer à accroître l'efficacité, mais également à mieux gérer la complexité du transport. Surtout dans une situation où la personnalisation et les ajustements rapides sont de plus en plus nécessaires, un tel logiciel peut réduire la charge pesant sur les transporteurs et leur personnel.
La mise en œuvre d’un logiciel moderne de planification d’itinéraires peut également améliorer la communication entre les clients, les transporteurs et les parents. Grâce au suivi et aux mises à jour en temps réel, les parents peuvent être mieux informés des heures d'arrivée prévues, ce qui peut augmenter la satisfaction globale et réduire la pression sur les transporteurs. Cela peut également contribuer à réduire le nombre de changements de dernière minute concernant le nombre d’étudiants ou leurs destinations, un facteur qui perturbe souvent la planification pour le moment.
Cette approche technologique doit aller de pair avec les changements structurels et contractuels préconisés par KNV. Car si le logiciel peut résoudre beaucoup de choses, il ne peut pas remplacer l’élément humain fondamental : la compréhension et la coopération entre toutes les parties impliquées. Mais à une époque où le transport scolaire est clairement à la croisée des chemins, toutes les ressources et idées disponibles pour améliorer le système ne peuvent pas être déployées assez rapidement.
