Malgré l'imminence de zones sans émissions, le monde des affaires néerlandais semble reporter le passage aux véhicules électriques à 2030, prévient Sytse Zuidema, PDG de Joulz.
Zuidema souligne que la restriction et le report des investissements dans les véhicules électriques et les infrastructures de recharge associées entraînent non seulement des risques financiers, mais également opérationnels. Outre l'avantage possible que présentent les premiers adaptateurs en raison de leur longueur d'avance, un report entraînera également une pression croissante sur les réseaux électriques déjà fragiles. Les entreprises qui décident de changer de fournisseur à la dernière minute risquent de se retrouver dans un goulot d'étranglement où le réseau ne peut tout simplement pas répondre à leur demande en énergie. Cela peut entraîner des coûts et des retards plus élevés pour ces retardataires.
L'introduction imminente de zones sans émissions dans diverses communes néerlandaises à partir de 2025 n'a pas encore eu l'effet escompté en termes d'accélération de la transition vers la conduite électrique au sein du monde des affaires. C'est la conclusion de Joulz, société d'infrastructures électriques de Delft, dans une récente étude de marché. Il est intéressant de découvrir que la législation nationale permet encore aux entreprises d'entrer dans ces zones avec des voitures diesel et essence de dernière génération jusqu'en 2030. Il est donc moins urgent pour de nombreuses entreprises d’électrifier leur flotte dès maintenant.
Sytse Zuidema, PDG de Joulz, indique qu'il s'attend à une renaissance des voitures diesel avant 2025, en partie à cause de l'expiration de l'exonération de taxe d'achat pour les entrepreneurs cette année-là. Selon lui, de nombreuses entreprises ne se tourneront de manière significative vers les véhicules électriques qu’à long terme, profitant des années à venir pour expérimenter une plus petite partie de leur flotte.
Joulz se voit jouer un rôle pour accélérer cette transition. En plus de proposer des solutions de recharge, l'entreprise s'efforce de conseiller ses clients sur les meilleures façons de passer à une flotte durable.
En outre, alors que le gouvernement néerlandais et diverses municipalités encouragent les zones sans émissions, la politique s'est jusqu'à présent montrée incohérente lorsqu'il s'agit d'encourager la conduite électrique au sein du monde des affaires. Après tout, la politique actuelle permet aux entreprises d’entrer dans ces zones avec des voitures diesel et essence jusqu’en 2030, ce qui signifie qu’il n’y a aucune urgence d’agir maintenant. Cela pourrait potentiellement signifier que, malgré les bonnes intentions, les objectifs environnementaux du gouvernement et des entreprises soient compromis.
problème de congestion du réseau
Ce problème de congestion du réseau est déjà une réalité. De nombreuses entreprises et zones industrielles nouvelles et existantes aux Pays-Bas ne peuvent plus compter sur un raccordement électrique adéquat. Attendre avant de passer aux transports électriques aggravera cette situation, prévient Zuidema. De plus, l’électrification du parc de véhicules utilitaires néerlandais constitue un véritable défi. Un basculement total d’ici 2050 nécessite 17 térawattheures d’électricité, comparable à la consommation annuelle d’électricité de 6,8 millions de foyers. Le réseau actuel, surchargé, ne peut pas répondre à cette demande.
La production d’énergie locale jouera donc un rôle important. Dans ce contexte, Joulz propose aux entreprises des bornes de recharge en combinaison avec une production locale d'énergie solaire, des batteries et des logiciels intelligents pour optimiser la distribution d'énergie. Joulz, spécialisée dans les infrastructures et services énergétiques durables, compte environ 20.000 2023 clients parmi les petites et moyennes entreprises et les grandes entreprises néerlandaises. Sytse Zuidema est à la tête de l'entreprise depuis avril XNUMX. L'entreprise fait partie du gestionnaire de réseau Stedin et joue un rôle clé dans la transition énergétique en se concentrant sur l'équilibre entre la production et la consommation d'électricité durable.
