La réponse à la pénurie de chauffeurs d’autocar semble être une solution qui soulève plus de questions qu’elle n’en répond.
À première vue, le recours à des coachs semble être une solution pragmatique, mais une enquête plus approfondie révèle des problèmes éthiques et pratiques. Par exemple, est-il approprié de transporter en autocar des enfants nécessitant des soins particuliers ? Cela soulève des questions sur la qualité des soins et de l’attention que ces enfants reçoivent tout au long de leur parcours scolaire.
À l’heure où le secteur des taxis est durement touché, les communes semblent avoir trouvé une panacée pour résoudre le problème pressant du transport étudiant : les autocars. Les décideurs politiques décident trop facilement de transporter les élèves des écoles primaires en autocar, au lieu des habituels taxis. Mais cela résout-il vraiment le problème, ou cela révèle-t-il simplement des défauts latents dans les procédures de passation des marchés et des considérations politiques ?
conséquences
Les implications juridiques ne sont pas non plus négligeables. Les communes qui optent pour des solutions non conventionnelles pourraient être confrontées à des contestations judiciaires à l’avenir. Si des appels d’offres sont remportés sur la base de promesses irréalisables, cela peut donner lieu à des poursuites judiciaires susceptibles de nuire à la confiance dans l’administration publique. En outre, il est légitime que les parties perdantes dans un appel d'offres surveillent de manière critique et fassent référence aux gagnants. « Le prix a été jugé injustement et les organisations lauréates ont fait une offre irréaliste. Le fait qu’il y ait actuellement une pénurie de personnel n’a aucun sens », disent les commentaires.
Entre-temps, des voix s'élèvent également de la part de l'association professionnelle KNV en direction des communes. Dans un appel urgent à tous les conseils de maires et d'échevins néerlandais, le Transport Royal Néerlandais (KNV) annonce le cloche d'urgence sur la situation intenable du transport étudiant. Le président Bertho Eckhardt souligne la pression inacceptable sous laquelle évoluent actuellement les transporteurs et leurs collaborateurs.
La tendance au recours aux coachs révèle de profonds problèmes en matière d'approvisionnement, de politique du personnel et de volonté politique.
Les municipalités doivent chercher elles-mêmes des solutions pour éviter les jeux politiques. Augmenter l’indemnité kilométrique pour « organiser son propre transport » semble n’être qu’un pansement sur la plaie. Les municipalités semblent plus soucieuses de trouver une solution rapide que de s'attaquer aux causes sous-jacentes, telles que les raisons du manque de personnel et de l'inefficacité des appels d'offres et des procédures.
opportunités
Plus tôt cette année, la municipalité d'Utrecht a étudié diverses options telles que des horaires scolaires flexibles et la formation des personnes de plus de 65 ans et des nouveaux arrivants pour résoudre le manque de chauffeurs dans le transport étudiant. Rotterdam suit ses traces en transportant également davantage d'étudiants en autocar, avec des itinéraires fixes où les étudiants peuvent embarquer à des arrêts prédéterminés. La municipalité Abeille avait initialement prévu de récupérer les coûts auprès de l'entreprise de transport.
La municipalité prétend à tort ou à raison qu'elle était dépassée par les problèmes de l'occupation malgré les discussions préliminaires. Dans le même temps, le secteur des taxis, qui assurait traditionnellement le transport des étudiants, se retrouve confronté à une possible perte permanente de contrats et à un déclin encore plus important de l'emploi. Personne ne semble disposé à assumer la responsabilité de la situation.
En résumé, le recours aux coachs est une solution symptomatique à un problème beaucoup plus vaste et complexe. Même si cela peut apporter un soulagement à court terme, il ne fait rien pour résoudre les problèmes structurels des procédures de passation des marchés publics, du secteur des taxis et de l'administration publique. Il est temps pour toutes les parties concernées, des municipalités aux transporteurs, de réfléchir sérieusement à des solutions plus durables et éthiques pour ces enfants.
