Le ministre sortant des Infrastructures, Harbers, a annoncé que l'exception actuelle ne s'appliquerait plus à partir de juillet 2024.
La fin de la période pilote de dispense du permis de conduire pour les véhicules utilitaires électriques approche. Ce terrain d'essai permettait aux conducteurs de conduire des véhicules utilitaires électriques dépassant le poids maximum autorisé de 3.500 4.250 kg jusqu'à un maximum de XNUMX XNUMX kg sans avoir de permis de conduire C. Le changement visant à rendre cette exemption permanente a été initié mais est retardé en raison de problèmes complexes. conditionne la directive sur le permis de conduire.
Après coordination avec les autorités chargées de l'application des lois et la Commission européenne, une solution temporaire a été trouvée. L'Inspection de l'Environnement Humain et des Transports (ILT) ne prendra pas de mesures coercitives à l'encontre des conducteurs qui conduisent ces véhicules sans permis de conduire C, sous certaines conditions. Cette décision a été prise pour éviter que les véhicules électriques immatriculés avant le 1er octobre 2023 ne soient mis hors service.
Toutefois, à partir du 1er juillet 2024, cette exception ne s'appliquera plus et les conducteurs de véhicules utilitaires électriques devront toujours être en possession d'un permis de conduire poids lourd. Ce annonce a été réalisé par le ministre sortant Harbers de l'Infrastructure. Cette décision constitue un revers pour les entrepreneurs qui ont investi dans le transport durable, car ils sont désormais confrontés à des coûts supplémentaires.
Le gouvernement néerlandais vise à fournir aux centres-villes des véhicules sans émissions à partir de 2025. Cela signifie qu'à partir de ce moment, les conducteurs doivent également être en possession d'un permis de conduire poids lourd pour conduire ces véhicules. Ce changement pourrait avoir des conséquences importantes pour les entrepreneurs qui ont investi dans ces véhicules électriques, car il entraînera des coûts supplémentaires pour l'obtention du permis de conduire requis.
Entre-temps, une coopération a été établie entre diverses autorités, dont l'ILT, JenV, RDW, la police, le ministère public, les assureurs et la Commission européenne, pour trouver une solution pour l'application de la nouvelle directive sur le permis de conduire.
Les véhicules électriques sont plus lourds que les véhicules utilitaires traditionnels en raison de leurs lourdes batteries, ce qui signifie qu'ils dépassent souvent le poids maximum de 3.500 2025 kg. Cette situation s’inscrit dans un contexte plus large d’efforts visant à fournir aux villes des véhicules sans émissions à partir de 2025. Il existe cependant diverses réglementations et exceptions qui rendent attractif l’achat de véhicules diesel pour les entrepreneurs. Par exemple, les camionnettes et camions diesel achetés avant 2028 pourraient continuer à rouler jusqu’en XNUMX, ce qui limite l’efficacité des zones zéro émission dans les premières années.
La solution, réalisée en collaboration avec les assureurs, Justice et Sécurité (JenV), l'Agence des transports routiers (RDW), l'ILT, la police, le ministère public (OM) et la Commission européenne, combine des mesures temporaires de non-exécution dans le but de rendre l'exonération est permanente, tandis que la sécurité routière reste primordiale.
