La gestion d'un réseau ferroviaire occupé et efficace comme celui des Pays-Bas et les efforts constants de ProRail pour relever les défis et améliorer le service restent un terrain de jeu complexe.
Les chemins de fer néerlandais, connus pour leur réseau dense et leur grande ponctualité, sont actuellement confrontés à un énorme défi. ProRail, l'organisme responsable de l'entretien et de l'infrastructure du réseau ferroviaire néerlandais, a constaté une diminution de la ponctualité du transport de passagers. C’est remarquable pour un pays connu pour son système ferroviaire efficace.
Les causes de ce déclin sont diverses et complexes. Un facteur important est la présence de limitations de vitesse temporaires (TSB), notamment sur la ligne à grande vitesse (HSL) à Rijpwetering. Par un erreur de construction Dans un viaduc, un BST est en vigueur toute l'année, ce qui signifie que les trains ne peuvent circuler qu'à 80 kilomètres par heure au lieu des 160 kilomètres par heure habituels. Cela a des conséquences directes sur l’espace tampon et la flexibilité du calendrier pour faire face aux incidents.
Un autre problème est la pénurie de techniciens de maintenance à la NS, qui entraîne des délais de réparation et de maintenance plus longs pour les trains. Cela se traduit par des services ferroviaires plus courts et moins fréquents, ce qui conduit à des trains plus remplis et à des temps d'embarquement et de descente plus longs pour les voyageurs. En outre, la redistribution des itinéraires ferroviaires joue un rôle, notamment en raison des travaux du côté allemand de l'itinéraire de la Betuwe. Les trains de marchandises sont donc détournés via la route du Brabant, ce qui exerce une pression supplémentaire sur cette route.
ProRail s'engage pour la sécurité de tous les voyageurs et continuera à communiquer de manière transparente sur l'avancement des inspections et toute mesure supplémentaire.
Malgré ces défis, ProRail annoncé qu'ils prennent des mesures supplémentaires pour améliorer la ponctualité. Avant les travaux prévus de 80 semaines sur la route Betuwe, des travaux supplémentaires seront effectués sur les routes de dérivation néerlandaises afin d'augmenter l'espace tampon. En outre, le nombre de contrôleurs de la circulation, comme dans la gare d'Eindhoven, sera augmenté afin de réagir plus rapidement et plus efficacement à la situation actuelle sur la voie.
les voyageurs
Ce problème, principalement causé par des barrières structurelles et opérationnelles, a un impact direct sur leur expérience de voyage quotidienne. Les voyageurs subissent également les conséquences de la pénurie de techniciens de maintenance à la NS. Cette pénurie se traduit par des trains moins fréquents et plus courts, conduisant souvent à des wagons surpeuplés. Surtout aux heures de pointe, l'embarquement et le débarquement sont des processus longs, qui aggravent encore les retards.
D'autres facteurs affectant l'expérience de voyage incluent les défis saisonniers tels que les feuilles d'automne sur les voies et les travaux prévus aux carrefours majeurs tels que Schiphol et Rotterdam, entraînant une diminution du nombre de voies disponibles et des horaires ajustés. Pour de nombreux voyageurs, c'est une question de patience et d'adaptabilité en attendant les améliorations promises.
