Rover ne voit aucun intérêt à créer encore plus d'obstacles pour les passagers NS.
Les chemins de fer néerlandais (NS) introduisent une modification du système Samenreiskorting qui, selon l'organisation, vise à simplifier le système et à prévenir les abus. Cependant, cet ajustement est critiqué par l'association de voyageurs Rover comme étant inutilement complexe et constituant un obstacle à l'utilisation des transports publics.
À partir du 22 avril 2024, il ne sera plus possible de charger le Samenreiskorting directement sur une carte à puce OV à un distributeur de billets NS. Au lieu de cela, NS introduit un système de Samenreiscodes, qui doivent être générés en ligne par les détenteurs d'abonnements NS, puis partagés avec les autres voyageurs par e-mail ou WhatsApp. Ces codes peuvent être utilisés dans les trois jours pour commander un Samenreisticket Off-Peak ou le lier à un abonnement NS Flex.
Ce nouveau processus marque un passage clair de l'interaction physique avec un distributeur de billets à un système entièrement numérique, où NS espère éviter les ambiguïtés et les discussions au distributeur de billets. Selon la NS, cette mesure devrait contribuer à limiter les voyages avec des étrangers, ce que l'organisation considère comme une utilisation indésirable du Samenreiskorting.
NS souhaite augmenter le facteur prix de la première classe par rapport à la deuxième classe à 1,7. Ceci est conforme à leurs recherches de l'année dernière sur l'appréciation de la première classe, l'effet de la non-indexation de la première classe et l'intérêt des voyageurs pour la première classe. L'année dernière, Rover a donc donné un avis positif sur une augmentation antérieure. Comme les années précédentes, ils donneront un avis positif sur votre nouvelle proposition cette année, compte tenu des résultats de cette recherche.
Rover, l'association des voyageurs, se tient critique vers cette innovation. Freek Bos, directeur de Rover, exprime des doutes sur la nécessité de cette mesure. Il souligne qu’il n’existe aucune preuve claire que les voyageurs abusent massivement du système en voyageant avec des inconnus. De plus, il a toujours été possible d'emmener avec soi un maximum de trois personnes avec une réduction de 40 %, un système créé pour concurrencer la voiture - qui voyage souvent à quatre personnes à un tarif fixe. Rover considère la nouvelle exigence relative aux codes de voyage Together comme une complication inutile qui rend l'utilisation du train plus difficile, en particulier pour les groupes d'amis.
Une proposition de la NS visant à limiter à trois fois par mois le nombre de fois par mois pendant lequel les détenteurs d'abonnements peuvent demander le Samenreiskorting n'est pas possible. objections de Rover et d'autres organisations de consommateurs. Cela signifie qu'il reste possible pour les voyageurs d'utiliser le Samenreiskorting de manière illimitée, à condition de suivre la nouvelle procédure et de voyager avec un maximum de trois connaissances.
Le changement du système Samenreiskorting reflète une tendance plus large dans les transports publics vers la numérisation et l'utilisation de la technologie pour rationaliser les processus. Reste cependant la question de savoir si ces progrès technologiques ne se font pas au détriment de l’accessibilité et de la facilité d’utilisation pour le voyageur moyen.
