Elektrysk ferfier is goed foar de ekonomy. Nederlânske oplaadstasjons, frachtweinen en bussen feroverje gebiet, ek yn it bûtenlân. Hjirmei fertsjinje bedriuwen út ús lân jierliks sa'n 5 miljard euro. It oantal griene banen yn Nederlân nimt flink ta en sil nei ferwachting yn 2025 ferdûbelje. Dat docht bliken út in koartlyn publisearre ûndersyk útfierd troch it Nederlânske Agintskip Enterprise (RVO) yn opdracht fan steatssiktaris Van Veldhoven (Ynfrastruktuer en Wetterbehear ).
“Dit is yndrukwekkende groei, mear dan de helte mear yn mar in pear jier. De sektor groeit rap, en is no sawat trije kear grutter dan bygelyks de al yndrukwekkende grutte fan 'e Nederlânske fytssektor. De kommende jierren sille wy hurd wurkje om it ferfier fierder skjin te meitsjen. Wy helje dêr allegear de foardielen fan. Net allinich goed foar it klimaat en ús skjinne loft, mar ek foar ús wallet. En foar minsken dy't wurk sykje. Tûzenen banen sille de kommende jierren kreëarre wurde yn 'e sektor elektrysk ferfier. ”
Mear banen
D'r binne op it stuit sawat 7000 folsleine banen yn 'e sektor elektryske ferfier, in tredde mear dan by de foarige mjitting yn 2018. Dizze banen wurde fral fûn yn bouwers fan elektryske auto's lykas bussen en frachtweinen. D'r is ek in soad wurkgelegenheid by oplaadstasjonbedriuwen. Nederlânske bedriuwen steane op 'e foargrûn fan tûk opladen, wêrby't de auto-batterij it stroomnet ûntlient. Nederlânske laadstasjonbedriuwen binne aktyf yn hiel Jeropa, en hieltyd faker yn Amearika. De wurkgelegenheid yn 'e sektor elektryske ferfier wurdt ferwachte dat se oant 2025 hast ferdûbele sil. Sawat 13.500 minsken sille in folsleine baan fine as monteur, autobouwer as ekspert oplaadstasjon.
Ekonomyske wearde nimt rap ta
Bedriuwen yn Nederlân produsearje op it stuit sawat 5 miljard euro oan elektryske auto's, bussen, frachtweinen en oare produkten op it mêd fan elektrysk ferfier, lykas oplaadstasjons. Dat is mear as de helte mear dan yn 2018, doe't it mear as 3 miljard wie. Dit makket dizze sektor sawat trije kear de grutte fan 'e Nederlânske fytssektor.
De groei is sawol yn Nederlân as oer de grins, en komt foar it grutste part út 'e bou fan skjinne auto's. DAF is bekend om syn elektryske frachtweinen. VDL bout dizze ek, krekt lykas elektryske bussen foar iepenbier ferfier. Mei Ebusco hat Nederlân in oare wichtige spiler yn dit gebiet. Nederlân hat ek in oantal foaroprinners op it mêd fan wetterstof. Holthausen wûn earder dit jier in opdracht út Nij-Seelân foar de produksje fan 1500 wetterstofauto's. Tagelyk ûntsteane nije ynnovaasjes. Yn Nederlân wurde bygelyks elektryske binnenfeartskippen boud en binne de earste folslein elektryske campers boud yn Nederlân.
Bedriuwen fertsjinje in diel fan har jild oan eksport, mar d'r is yn Nederlân sels ek in soad fraach nei skjin transport- en oplaadstasjons. Relatyf sjoen binne d'r nearne safolle iepenbiere oplaadstasjons as yn Nederlân en slimme opladen nimt ta. In soad fan dizze oplaadpunten wurde eksploitearre troch eigen bedriuwen lykas EV Box, New Motion, Alfen, Pitpoint as Allego. Mei mear as tûzen útstjitfrije bussen yn it iepenbier ferfier stiet Nederlân foarop yn Jeropa. En de kommende jierren wurdt in sterke taname ferwachte yn it oantal frachtweinen dy't sûnder útstjit ride. Hieltyd mear partikulieren wikselje ek oer nei in elektryske scooter as auto. Yn 2020 wie in kwart fan nije auto's yn Nederlân elektrysk, neffens de Sintraal regear.
“Dit rapport lit sjen dat de oergong nei elektrysk riden kânsen biedt foar ynnovaasje, griene groei en ekonomyske produktiviteit yn Nederlân. Ynvestearje yn elektrysk ferfier is needsaaklik om de klimaatdoelen te berikken, dus sil it nije kabinet dúdlike en fêste ambysjes moatte uterje en dit oersette yn ambisjeus belied. Op dizze manier sil de EV-sektor de kommende jierren fierder groeie en sil Nederlân syn posysje as ynternasjonale lieder útwreidzje. ”