Op Amsterdam Airport Schiphol stiene de kosten mei 22%. Schiphol is no ien fan 'e djoerste lofthavens yn Jeropa, seker basearre op de priis per kilometer. En dochs, yn Jeropa, binne taksys populêrder dan ea fanwegen de korona -krisis. Dit is it gefolch fan hegere prizen foar hierauto's en in fermindere feiligensgefoel yn iepenbier ferfier, dy't deselde korona -krisis feroarsaket. Yn har Fleanfjildtaxi -rapport Simmer 2021 fergelike ek de tariven fan 'e taksys op' e 50 drokste Jeropeeske lofthavens. Foar ien rit tusken Schiphol en Amsterdam betelje jo 55 euro, fan Brussel sintrum nei it fleanfjild betelje jo 45 euro, wat wat djoerder is dan it Jeropeeske gemiddelde, dat is 41 euro. Djoere hierauto's en iepenbier ferfier wurde op it stuit mijd.
“Dat liket in protte jild, mar de prizen foar in treinkaartsje nei it sintrum fan Brussel binne respektivelik 9,10 euro (2e klasse) / 10,20 euro (1e klasse). Foar in groep fan fjouwer minsken is in hûs-oan-doar-taksy in heul ynteressant alternatyf ”
Vliegveldinfo.nl is de grutste webside foar lofthavenynformaasje yn 'e Benelux, en leveret nuttige ynformaasje oer 500 lofthavens wrâldwiid, fral yn Jeropa. Dit soarget derfoar dat jo goed taret binne op jo reis en dat jo witte wat jo kinne ferwachtsje by sawol fertrek as oankomst. Foar taksybedriuwen is de tanimmende fraach fan fakânsjegongers krekt, se kinne no foar in part it gebrek oan saaklike klanten goedmeitsje mei de tanimmende fraach fan reizgers en toeristen.
Fleanfjildtaxi -rapport Simmer 2021
2020 wie in rampjier foar oanbieders fan hierauto's. Om't d'r amper fraach wie, waarden leveransiers twongen in diel fan 'e float te ferkeapjen. No in jier letter soarget dit foar problemen, om't de fraach no grutter is dan it oanbod fan hierauto's. Derneist binne d'r relatyf pear nije auto's op 'e merke fanwegen it wrâldwide tekoart oan chips. It resultaat is dúdlik, fanwegen de krapte is it hiere fan in auto folle djoerder dan normaal.
Airportinfo.nl elke seis moannen, yn simmer en winter, fergeliket it taksytariven op 'e 50 drokste lofthavens yn Jeropa. De fergeliking is basearre op de fare en priis per kilometer, de fokus kin ferskille. Foar fleanfjilden dy't tichtby it sintrum lizze, is de priis in geunstiger fergeliking, de prizen binne leger, om't minder kilometers moatte wurde makke. Foar lofthavens fierder fan it sintrum is de priis per kilometer in geunstiger ferliking, om't de priis per kilometer ôfnimt as de ôfstân tanimt. It rapport waard net publisearre yn 'e simmer fan 2020 en de winter fan 2021 fanwegen de korona -krisis.
Iepenbier ferfier te drok
Sels hoewol dingen stadich yn 'e juste rjochting geane yn Jeropa, wifelje guon minsken noch altyd om yn grutte groepen te ferhúzjen of tichtby oare minsken te wêzen. Iepenbier ferfier kin in ûnfeilich gefoel meitsje en wurdt dêrom noch altyd foarkommen troch guon fan 'e reizgers. In taksy ride is djoerder dan in rit op iepenbier ferfier, mar (it gefoel fan) feiligens is faker dan foar de kosten.
Lês ek: Pitane Mobility is folslein ynsette foar mobile taksysoftware
