As jo besykje de fuortgong fan Mobility as a Service, better bekend as MaaS te folgjen, sille jo sjen dat d'r noch in protte wurk te dwaan is. No't de pandemy foarby is en it byhearrende wurkjen fan thús in saak fan it ferline is foar in protte, sjogge wy wêr't wy wer stean. It beoardieljen fan ús eigen mobiliteit koe in trochbraak hawwe fasiliteare, mar mei files dy't deistich tanimme oant ungewoane proporsjes, kinne wy sjen dat elkenien weromgiet nei har âlde gewoanten.
Iepenbier ferfier is sawat it iennichste ding dat net is hersteld mei deselde snelheid wat reizgers oanbelanget. En lit dat no in wichtige spieler wêze yn mobiliteit dy't wy omfetsje binnen MaaS. Wy kinne net echt rekkenje op doelgroepferfier as wy KNV wolle leauwe. De hannelsferiening ropt sels kliïnten op om 'linich' te wêzen as se sjogge dat har kliïnten net op tiid of sels net wurde ferfierd. Troch gebrek oan sjauffeurs kinne roosters net optimaal ynfolje. Neffens KNV is dit probleem ek it probleem fan de klant. Wy moatte it probleem ommers tegearre 'oplosse', it klinkt as.
mobiliteit problemen
Sil MaaS in kaaiwurd wêze om subsydzjes te krijen of sil it bydrage oan 'e levering fan mobiliteitsoplossingen? Lessntelbere inisjativen strâne yn einleaze gearkomsten, in lêzing, konferinsje as stúdzje. Yn 'e tuskentiid kinne d'r mear meiwurkers wurkje by bedriuwen dy't jild fertsjinje út al dizze MaaS -útdrukkingen dan d'r eins reizgers binne dy't it konsept reis elke dei omfetsje.
(tekst bliuwt ûnder ôfbylding)
kommunikaasje standert
Technysk hat MaaS ek funksje. Untelbere technici komme mei protokollen om mei -inoar te kommunisearjen. Liedend yn 'e lege lannen is de TOMP API wurkgroep en dêr soe ik graach by hâlde wolle as advys. Elkenien dy't oan alle noarmen wol foldwaan kin in nije ôfdieling binnen syn bedriuw starte en in ôfstudearklasse ICT -spesjalisten oan it wurk sette. Ferneamde nammen yn mobiliteit lykas TOMP, CROW, GBFS, OSDM, NETEX, SIRI, CRAB LOD en OSLO freegje hieltyd wer om útlis en nije wurkgroepen.
Planne, boeke, betelje en beweare jo reis mei ien app is de ultime dream. En it is al ridlik mooglik binnen de grutte stêden. Mei de Felix dielde scooter nei Den Haag Sintraal stasjon. Dan mei de trein nei Eindhoven en dan mei GO-SHARING nei myn bestimming. It wurdt slimmer op it plattelân, om't besykje te reizgjen fan Filipynsk nei Goes mei ien fan 'e 20 apps dy't no op myn tillefoan binne. Elk fan har belooft myn mobiliteitsprobleem op te lossen, teminsten de promosjonele teksten. Dat d'r is noch in lange wei te gean, om't ferfier net oeral is.
