Koninklijk Nederlands Ferfier (KNV) fynt dat de tariven dy't Kiwa rekkenet foar produkten foar soarch, taksy en partikulier busferfier noch fierstente heech binne. De tariven koene en moatte flink fierder ferlege wurde. Dat makke KNV bekend doe't de organisaasje oer de Kiwa-tariven foar 2022 rieplachte waard.
Ien fan de dingen dy't KNV bliuwt fernuverje is dat de tariven foar BCT-kaarten net fierder ferlege wurde, sadat se mear oanslute by de kostpriis. Mei de hjoeddeiske € 117 binne de tariven ûnevenredich heech, omdat de kostpriis folle leger is. De noch hieltyd hege kosten fan it reissjoernaal, dat foar partikulier busferfier ferplicht is, is de KNV ek in toarn yn 'e eagen. Nederlânske ûndernimmers betelje € 62,- wylst de easterske buorlju en súdlike buorlju respektivelik € 10,50 en € 5 betelje foar krekt itselde produkt. De troch Nederlân útjûne tachograafkaart is ek oantoanber fierstente djoer yn ferliking mei oare Europeeske lannen. Dit is benammen wichtich om't busferfierbedriuwen konkurrearje op in folslein liberalisearre Europeeske merk.
“Wy wurdearje dat wy ús miening kinne jaan oer de foarstelde tariven foar 2022, mar it bliuwt in foarm fan skynpartisipaasje. Wy hawwe gjin ynsjoch yn de feitlike fêststelling fan de tariven, de opbou fan de kostprizen en de berikte effisjinsje. Kontrôle is dêrom net mooglik. Yn guon gefallen kinne wy noch fergelykje mei oare lannen. Dat is net noflik, want dy fergeliking is altyd tsjin ús.”
Ferkearde ynflaasje oanpassing
KNV hat earder by brief (brieven 11 july 2019 en 19 juny 2020) besunigings oanfrege by it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat. KNV joech ek oan dat as der om hokker reden dan ek gjin fermindering trochfierd wurdt, de kaarten yn elts gefal yn 2028 net djoerder wurde moatte. Yn it ljocht fan dit alles is de ynflaasjekorreksje foarsteld troch KIWA mei yngong fan 2022 folslein ferkeard.
Boppedat is de KNV fernuvere dat de berikte effisjinsje yn de nije tariven net trochjûn wurdt. De reden hjirfoar is dat in grut oantal tariven yn july 2020 flink ferlege binne. Neffens de KNV wie dy fermindering allinnich terjochte en hie se folle earder trochfierd moatten.
Reistydskrift fier boppe kostpriis
De meast ferrassende feroaring is de ferheging fan it taryf foar it reisblêdboek. De tariven yn Dútslân (€ 10,50) en België (€ 5) litte sjen dat de produksje fan foarbedrukte en nûmere formulieren – sûnder fierdere opmerklike feiligens – en it ferwurkjen fan bestellingen in kosten fan € 62 grif net rjochtfeardigje. Foar dit produkt lit in benchmark fan Sira Consulting sels sjen dat der ûnferklearbere priisferskillen binne mei oare lannen.
Uteinlik is it út juridysk eachpunt al ferskate jierren net mear nedich om in lisinsjekaart yn elke taksy-auto te hawwen. Dochs ferkeapet Kiwa dizze lisinsjes noch. De KNV ropt op om de ferkeap fan dizze lisinsjesertifikaten stop te setten, omdat de ferkeap de yndruk wekt dat de sertifikaten noch wol ferplicht binne. Carlo Cahn dêroer: “Undernimmers rinne op kosten dy’t te foarkommen binne. Foar in sektor dêr’t alle euro’s telle, is dat in minne saak.”
Lês ek: Kiwa behannelet notifikaasjes fan bestjoerderspasses net goed
