De subsydzjeregeling rint oant begjin 2027.
“We profitearje allegear fan skjin frachtferkear. Foar it klimaat, ús skjinne lucht, en ek foar it konkurrinsjefermogen fan de logistike sektor yn ús lân. Elektryske frachtweinen binne in stik djoerder as dieselfrachtweinen. Dêrom jouwe wy finansjele stipe oan ûndernimmers dy't oerstappe. Ik hoopje dat de elektryske frachtwein meikoarten like normaal op 'e dyk komt as de elektryske persoaneauto."
It bedrach fan de subsydzje hinget ôf fan it type frachtwein en de grutte fan it bedriuw. Grutte bedriuwen kinne yn totaal (subsydzje en belestingfoardiel) oant 40% fan de ekstra kosten fergoede wurde yn fergeliking mei in dieselfrachtwein. Heijnen wol it MKB in bytsje ekstra opfange. Foar de lytste bedriuwen, mei minder as 10 meiwurkers, komt dat op nei 60%. It giet dan om de ekstra kosten by oankeap, dy't foar elektryske frachtweinen heger binne as foar dieselfrachtweinen. Elektryske frachtweinen binne goedkeaper te brûken en te ûnderhâlden.
De subsydzjeregeling rint oant begjin 2027. De pot is op dit stuit fol mei yn totaal goed 40 miljoen euro, dy't oant 2024 beskikber is. Dêrfan dit jier 13,5 miljoen. It kabinet wurket op dit stuit oan it ûntwerp fan de begrutting nei 2024, yn oerienstimming mei de winsken fan de Twadde Keamer en de sektor.
Nederlân is in echt ferfierslân. Dat soarget foar banen en bringt jild op. En hieltyd griener, hieltyd mear bedriuwen meitsje de oerstap nei auto's mei nulútstjit om guod fan it iene plak nei it oare te ferfieren. Dat is wichtich, om't swier ferfier in grutte boarne fan luchtfersmoarging is. Swier ferkear makket wrâldwiid foar mear as in tredde fan de CO2-útstjit en 70% fan de stikstofútstjit fan it ferkear op de dyk. En produsearret in protte skealike gassen dy't minsken direkt ynhale, lykas dieltsjes.
It kabinet wol dat alle weiferkear sûnder útstjit rydt yn 2050. Wy sitte midden yn de oergong. Elektrysk riden wurdt hieltyd oantrekliker foar partikulieren, ûndernimmers mei in bestelbus, busbedriuwen en no ek ferfierbedriuwen. De kosten per kilometer geane hieltyd fierder ôf en in subsydzje foar oankeap ferleget de drompel om te ynvestearjen yn in skjin alternatyf. Om derfoar te soargjen dat de elektryske auto's ek sûnder problemen oeral yn ús lân ride kinne, wurkje oerheden mei de netbehearders hurd oan dat der genôch oplaadstasjons en wetterstoftankstasjons binne.
