Goedkeap treinreizen begjint lykwols mei goed ûndersyk.
Hoewol't de trein in populêre manier fan reizgjen is yn Nederlân, komt it priisbelied fan de Nederlandse Spoorwegen (NS) geregeld op krityk. Wêrom liket it derop dat jo faak minder betelje foar in fergelykbere reis nei it bûtenlân? En is der in earlik faresysteem of betellet de Nederlânske treinreizger gewoan tefolle?
Jeropa is in kontinint dat him perfekt lient foar treinreizen. Fan pittoreske doarpen yn 'e Alpen oant brûzjende metropoalen lykas Berlyn en Parys: de trein bringt jo oeral. Mar elkenien dy't yn Europa de trein nimt, soe der goed oan dwaan om earst mei de tariven yn de kunde te kommen. Want al binne de ôfstannen faak fergelykber, de prizen kinne bot ferskille.
In treinkaartsje yn Nederlân is net krekt goedkeap. Yn feite kin it behoarlik djoerder wêze as ferlykbere treinreizen yn buorlannen lykas België en Dútslân. Nim bygelyks in weromreis fan Essen nei Antwerpen. By it Belgyske spoarbedriuw NMBS kostet dat yn it wykein mar € 6,60 de persoan. As jo deselde reis fan Roosendaal fia NS meitsje, betelje jo neffens ûndersyk fan RTL4, net minder as € 16,40, nettsjinsteande it feit dat de reis fan Roosendaal nei Essen is mar 8 minuten.
De oantreklike tariven fan de NMBS late ta in rekord oantal boekingen foar ynternasjonale reizen ferline simmer. Benammen de ferbinings mei Frankryk binne tige populêr. Dat komt ûnder oare troch de ambysje fan de NMBS om ynternasjonaal treinreizen oantrekliker en tagonkliker te meitsjen. Mei kaartsjes foar mear as 5.500 bestimmingen yn 14 Europeeske lannen is der in soad kar.
Sa betellet it om prizen te fergelykjen. As jo bygelyks in reis meitsje wolle fan Amsterdam nei Boedapest en dit fia NS boeke wolle, betelje jo € 109,90. Mar as jo deselde rit boeke by MAV-Start, it Hongaarske spoarbedriuw, kinne jo de reis meitsje fan sa min as € 66. En dat foar krekt deselde trein en tagelyk! Der binne ek skerpe priisferskillen yn Dútslân. In rit fan Neuss nei Dortmund kostet sa'n € 20 mei intercity. Mar der binne folle goedkeapere tariven beskikber foar streektreinen, dy't faak oer langere ôfstannen ride as jo yn Nederlân wend binne.
It is tiid om kritysk te sjen nei it priisbelied fan NS en de mooglikheid om mear konkurrinsje yn te bringen op it Nederlânske spoarnetwurk.
De grutte priisferskillen binne reden foar soarch foar reisorganisaasje Rover. Wy pleite foar mear konkurrinsje op it Nederlânske spoar. Mear oanbieders kinne liede ta skerpere tariven, hoewol't merkkrêften yn guon sektoaren net altyd de winske oplossing binne. De NS stelt dat de hege kaartsjesprizen nedich binne fanwege de kosten fan ûnderhâld en ynvestearrings yn spoar en apparatuer. Ek oare Europeeske lannen hawwe dizze kosten, en dochs binne de prizen dêr leger.
De NS hat in hast monopoalje op it haadspoarnet yn Nederlân. Sûnder serieuze konkurrinsje is d'r minder stimulâns foar legere tariven. Foar wa't mei de trein binnen Europa reizgje wol, is it dêrom oan te rieden om de tariven goed te fergelykjen. Soms kin in lytse reis oer de grins al liede ta flinke besparring. En mei de tanimmende fokus op duorsum reizen sil de trein as ferfiermiddel allinnich mar oan populariteit winne. Goedkeap treinreizen begjint lykwols mei goed ûndersyk.
