De Europeeske Kommisje hat ek de ynfiering fan digitale rydbewizen mei in QR-koade foarsteld.
It meast opfallende foarstel is rjochte op jonge sjauffeurs. Neffens de Kommisje moat der in proeftiid fan twa jier komme foar begjinnende bestjoerders. Yn dizze perioade soene se net hurder ride meie as 90 kilometer yn 'e oere en it is ferbean om in swiere terreinauto of SUV te riden.
Boppedat wol de Europeeske Kommisje dat dizze groep yn it wykein net tusken middernacht en 6 oere rydt. It foarstelde nachtrydferbod foar jonge bestjoerders ropt ek fragen op oer de gefolgen foar jongeren dy't nachts wurkje of studearje. It kin in ekstra lêst pleatse op dyjingen dy't op har auto's fertrouwe om oan it wurk of ûnderwiisynstellingen te kommen.
medyske test
Foar âldere bestjoerders, benammen dy boppe de 70, stelt de Kommisje in ferplichte medyske test foar fiif jier foar om har rydbewiis te behâlden. De jildichheid fan rydbewizen soe ek ferlingd wurde fan de hjoeddeiske 10 jier nei 15 jier, útsein foar bestjoerders fan 70 jier en âlder, dy't dan mar in rydbewiis fan 5 jier jildich krije. Wylst de bedoeling goed is, binne der etyske fragen oer leeftydisme en de autonomy fan âlderen. Fierders kinne sokke maatregels liede ta in ferhege bestjoerlike lêst op medyske tsjinsten, dy't al ûnder druk steane.
Karima Delli, de Frânske Europarlemintariër Écologie-Les Verts en foarsitter fan 'e Ferfierkommisje, is it gesicht fan dizze radikale foarstellen.
It meast kontroversjele foarstel soe wêze kinne om de snelheidslimyt op Europeeske snelwegen te beheinen ta 130 kilometer yn 'e oere. Dat hat foaral yn Dútslân laat ta heftige debatten, dêr't guon autowegen gjin snelheidslimyt hawwe. Delli pleitet ek foar in spesjaal rydbewiis foar swiere persoaneauto's en pick-ups, mei in ferbod foar bestjoerders ûnder de leeftyd fan 21 om dizze auto's te riden. Se seit dat dizze auto's net allinnich mear romte ynnimme, mar ek hegere útstjit hawwe en gefaarliker binne foar fuotgongers.
QR code
Ien fan 'e meast ynnovative eleminten yn' e foarstelde regeljouwing is de ynfiering fan digitale rydbewizen mei in QR-koade. Dêrmei kinne plysjes fuortendaliks kontrolearje oft in rydbewiis earne yn Europa ynlutsen is. Dit liket in technologysk avansearre oplossing te wêzen om hanthavening te fasilitearjen. Dizze digitale switch ropt lykwols ek fragen op oer gegevensbeskerming en privacy.
Hoewol't de foarstellen noch moatte wurde oannommen, se ûnderstreekje de urgente needsaak om te ferbetterjen feilichheid op Jeropeeske diken sûnder ûndermynjen fan it fitale belang fan dyk ferfier foar de Europeeske ekonomy. Mei dizze nije wetjouwing is de Europeeske Uny fan doel in lykwicht te meitsjen tusken feiligens en effisjinsje, yn 'e hope om it tal slachtoffers op de dyk drastysk te ferminderjen.
Fisy nul
Wekferfier is it klopjende hert fan 'e Jeropeeske Uny, it ienige ferfiermiddel dat it kontinint fan noard nei súd en fan east nei west ferbynt. It is krúsjaal foar de ekonomy, en draacht enoarm by oan it bruto binnenlânsk produkt. Mar dizze essensjele foarm fan ferfier komt mei in priis: it is ek de grutste oarsaak fan ferkearsûngemakken, swiere ferwûnings en foartidige deaden yn Europa. Yn in besykjen om dit tij te kearen hat de Europeeske Kommisje in ambisjeus pakket fan nije ferkearsregels foarsteld Fisy nul.
