Tutto nel mercato è una questione di domanda e offerta.
Era quasi troppo bello per essere vero. Con un'unica app puoi andare al lavoro, tornare a casa la sera dopo il cinema o visitare la tua famiglia. Scegli il mezzo di trasporto più adatto a te in quel momento: bicicletta, scooter, autobus, taxi o auto. Premendo un pulsante sarebbe chiaro quali carte dei trasporti, abbonamenti o taxi sono necessari. Pianifichi, prenoti e paghi il tuo viaggio con un'unica app: questa è Mobility as a Service (MaaS).
Il Ministero delle infrastrutture e della gestione idrica, dopo l'approvazione del ministro Cora van Nieuwenhuizen e del segretario di Stato Stientje van Veldhoven, e le regioni hanno investito 20 milioni per progetti pilota che mettono il viaggiatore al primo posto. Insieme hanno avviato sette progetti pilota regionali e dopo quattro anni ora possiamo fare il punto.
piloti
MaaS non solo doveva offrire comodità e personalizzazione per il viaggiatore, ma anche opportunità per vettori e governi. Eppure non è proprio questa la sensazione che rimane nel mercato. Ad oggi, rimane lontano dalle menti di molti settori. MaaS, cosa ne fai? Cosa mi porta? Come funziona? Cosa significa per la mia azienda? Dove posso iscrivermi? Perché non ne sento parlare? In breve, queste sono tutte domande che si pongono molti imprenditori. E non parliamo nemmeno del viaggiatore, perché per la maggior parte dei cittadini il MaaS è un fiume dell'Europa occidentale lungo 950 chilometri che nasce in Francia e attraversa il Belgio e i Paesi Bassi. Conosciuto anche come il punto del sud dietro il quale ogni anno si celebra il Carnevale.
Nel 2019 inizieranno sette progetti pilota regionali: Rotterdam, Amsterdam, Eindhoven, Limburg, Groningen/Drenthe, Twente e Utrecht/Leidsche Rijn. I piloti dovevano essere finiti. durano al massimo due o tre anni. Piloti che dovevano essere regionali, ma che poi sarebbero stati rapidamente implementati a livello nazionale. La realtà è cambiata perché per molti dei partner partecipanti oggi si tratta di una lotta per la sopravvivenza. I potenziali benefici del MaaS sono grandi, ma dobbiamo ancora vederli ritornare. Chi beneficia del MaaS sono aziende specializzate nell’organizzazione di consulenze online, meeting, start-up di progetti, convegni o fiere. Questo settore sa meglio di chiunque altro come convertire le idee di mercato in denaro reale.
"Attraverso MaaS possiamo gestire meglio gli obiettivi politici, come la sostenibilità, la lotta agli ingorghi, l'accessibilità delle campagne, l'inclusione sociale e gli spostamenti per i disabili."
L’allora ministro delle Infrastrutture e dell’Ambiente Melanie Schultz van Haegen scrisse una volta che una nuova era della mobilità è chiaramente iniziata. Effettuiamo test su larga scala con sistemi di comunicazione tra strada e veicolo. E negli eventi più importanti viene utilizzata la gestione intelligente del traffico. Dobbiamo distinguere tra Smart Mobility e Maas. Per quanto riguarda il primo, possiamo concludere che le innovazioni possono essere implementate con successo. Per introdurre in sicurezza i veicoli a guida autonoma sulle nostre strade pubbliche, gli aspetti legali devono ancora essere attentamente esaminati e sviluppati. Molto è stato avviato, molte sperimentazioni sono ancora in corso e ci sono ancora molte domande a cui rispondere in ambito legislativo e regolamentare. Siamo in una fase di transizione in cui stiamo costruendo con cura una nuova era sulle nostre strade. Si tratta di un processo continuo con molte dinamiche.
noleggio di massa
Naturalmente abbiamo raggiunto il successo negli ultimi anni. Tutti i costi di viaggio sono ora inclusi in un'unica fattura e sul mercato esiste un labirinto di tessere per la mobilità. Un modello di reddito a prova di futuro da parte di aziende intelligenti che allevia le preoccupazioni dei datori di lavoro. MaaS è l’uso della mobilità invece di possederla. E lo vediamo ovunque. Inciampi letteralmente nel MaaS ad ogni angolo di strada o su marciapiedi troppo stretti. Ci sono oggetti MaaS verdi, blu e rossi ovunque in attesa che il consumatore sblocchi la bicicletta o lo scooter condiviso con la sua app.
Se il consumatore non si rivolge all'imprenditore, noi portiamo comunque i nostri servizi quasi alla porta del consumatore. Lo chiamiamo anche MaaS, quindi nessuno fastidio sull’inquinamento stradale, sul disagio o sulla requisizione di spazi pubblici per l’affitto di massa che d’ora in poi chiameremo MaaS. I fornitori di servizi di mobilità hanno un interesse commerciale a garantire che la loro mobilità sia centrata in luoghi affollati, popolari e quindi redditizi. Perché più viaggi fa un’auto o uno scooter condiviso, più spesso suona la cassa.
MaaS può essere trasporto pubblico, auto condivisa, bicicletta condivisa, scooter condiviso, taxi o un mix di mezzi di trasporto. Tutto nel mercato è una questione di domanda e offerta. Esiste quindi una reale possibilità che il servizio sia più costoso durante le ore di punta che durante le ore non di punta. Questo non è un principio MaaS ma piuttosto il controverso metodo Uber a cui nessun consumatore è interessato perché non è trasparente.
Dobbiamo però considerare le iniziative MaaS che stanno ormai conquistando il mercato. Non un'unica app per scegliere quella più adatta a te in un dato momento in termini di mobilità, ma un'ampia gamma di app. Hanno tutti lo stesso obiettivo e tutti hanno i budget di marketing associati che consumano denaro. Se desideri provare un'auto condivisa, una bici elettrica, uno scooter elettrico, il trasporto pubblico o una combinazione di tutto questo Gaio particolarmente adatto. Auto condivise, scooter condivisi, biciclette condivise, trasporti pubblici e parcheggi, che pianificano, prenotano e pagano con questa app.
Tutte le forme di trasporto insieme in un unico posto. Questo è l'obiettivo delle app MaaS e ce ne sono molte simili GOAN! en Amazon Mobilità. Quest'ultimo si concentra principalmente sul rendere il pendolarismo più sostenibile ed è iniziato sulle Zuidas, mentre GOAN! è rivolto al traffico di Twente.
taxi
Tra i fornitori MaaS sono particolarmente assenti le compagnie di taxi. Alcuni eccezioni Detto questo, non c’è ancora spazio nel settore per abbracciare l’innovazione MaaS. Nonostante l'associazione commerciale Royal Dutch Transport (KNV) ne sia la base Laboratorio MaaS, le compagnie di taxi, in particolare i lavoratori autonomi specializzati in taxi stradali, non possono competere. Tuttavia, sono disponibili forze combinate di portaerei. L'applicazione Destro collega gli operatori locali in diverse regioni dei Paesi Bassi ai consumatori e l'app è disponibile a livello internazionale Arrivo Pitane. Questo collega i consumatori transfrontalieri nei Paesi Bassi e in Belgio. Il motivo principale per cui MaaS non ha successo nel settore dei taxi è forse dovuto alla comunicazione e all’entusiasmo. Ignoranza tra gli imprenditori. Forse qui c’è un compito per il MaaS Lab, che viene finanziato dallo stesso settore.
Maas globale
L’esempio MaaS più interessante è Capriccio. Questa è un'iniziativa finlandese di Maas.global che ha effettivamente iniziato a offrire pacchetti di viaggio in Finlandia. Con questo pacchetto i viaggiatori possono viaggiare liberamente a livello locale con i trasporti pubblici, integrati con altre opzioni di viaggio. MaaS Global è il primo vero operatore MaaS al mondo e si appresta a implementare il più grande cambiamento nella storia dei trasporti da quando le auto sono diventate ampiamente accessibili. Whim, la prima soluzione MaaS completa disponibile in commercio sul mercato, fornisce ai suoi utenti tutti i servizi di trasporto urbano in un unico passaggio, consentendo loro di viaggiare dove e quando vogliono utilizzando i trasporti pubblici, taxi, biciclette, auto e altre opzioni, il tutto con un unico abbonamento .
conclusione
Il problema per i consumatori non ha fatto altro che aumentare con l’arrivo del MaaS. Quale app scaricare e perché con i 20 milioni dei progetti pilota non è stata creata alcuna applicazione MaaS nazionale? Oltre a ciò c’è forse il problema più grande che si sta attualmente verificando. Gli aspetti negativi sono l'inaffidabilità dei trasporti pubblici e la carenza di personale nazionale nelle aziende di trasporto, che ha reso inaffidabili gli orari. A cosa serve un'applicazione MaaS ben funzionante in cui i collegamenti falliscono o sono inaffidabili? Per fortuna ci sono scooter e biciclette ad ogni angolo di strada. Ma per questo devi scaricare una serie di altre app come Felice, Vai a condividere of Vedi. MaaS non è ancora una semplice pressione di un pulsante.
