Per il 2023 il calcolo risulta in un LTI pari al 7,24%.
Le tariffe massime per il trasporto in taxi sono state stabilite da un regolamento del Segretario di Stato per le Infrastrutture e la Gestione delle Acque Vivianne Heijnen annunciato e il 27 dicembre 2022 gepubliceerd che modifica il regolamento sulle tariffe massime e annuncia le tariffe dei trasporti taxi in relazione all'indicizzazione per l'anno 2023.
indicizzazione
Dal 2010 le tariffe massime per il trasporto in taxi vengono indicizzate annualmente. A partire dal 1° gennaio 2017, questo sarà basato sull'indice nazionale dei tassi (LTI). Il motivo è la valutazione della struttura tariffaria nel settore dei taxi, di cui la Camera dei deputati è stata informata con lettera del 16 giugno 2016. Per il 2023 il calcolo risulta in un LTI pari al 7,24%.
Ciò significa che verranno aumentati gli importi fissi, gli importi al chilometro e gli importi al minuto. Lo stesso vale per la tariffa che il vettore, previo accordo con il consumatore, può applicare per il periodo di attesa all'inizio del viaggio. Le tariffe sono state determinate applicando l'LTI alle tariffe massime non arrotondate per il 2022. In questo modo si evita che le tariffe massime aumentino effettivamente negli anni meno di quanto sarebbe giustificato sulla base dell'indice.
tarieven
In sintesi, le nuove tariffe dal 1° gennaio 2023 dopo l'indicizzazione per il trasporto in taxi sono una tariffa iniziale di 3,60 euro, una tariffa chilometrica di 2,65 euro e una tariffa al minuto di 0,44 euro. Se il trasporto avviene in un'autovettura adibita al trasporto di cinque-otto persone e nella quale sono effettivamente presenti almeno cinque persone, escluso il conducente, oppure adibita al trasporto di una o più persone sedute su una sedia a rotelle , le tariffe ammontano al massimo alla tariffa iniziale: 7,33 €, la tariffa chilometrica è quindi 3,34 € e la tariffa al minuto è quindi 0,49 €.
oneri di conformità
Se gli operatori di taxi scelgono di adeguare le loro tariffe in base alle nuove tariffe massime (indicizzate), ciò potrebbe comportare costi di conformità. Tali spese sono legate ad azioni quali l'adeguamento del tassametro, il download, la stampa e il completamento di nuovi tariffari e la sostituzione dei tariffari all'interno e all'esterno del veicolo taxi.
Attraverso la consultazione via Internet, a tutti è stata data l'opportunità di rispondere ad una bozza di questo schema. Ciò è conforme all'articolo 106 della legge sul trasporto passeggeri del 2000 (di seguito: Wp 2000). Sono pervenute quattro risposte alla bozza di regolamento, di cui due pubbliche. I punti principali di ciò sono mostrati di seguito.
KNV
La risposta della Royal Dutch Transport (KNV), tra gli altri, ha sostenuto l'indicizzazione con il cosiddetto indice di sviluppo dei costi NEA, poiché questo sarebbe più adatto al settore dei taxi, e l'abolizione delle tariffe massime legali perché non si adatterebbero con un mercato liberalizzato. È opportuno sottolineare che le tariffe massime non si applicano al trasporto convenzionato ed al trasporto taxi che viene offerto ad una tariffa fissa per corsa concordata preventivamente con il viaggiatore. Inoltre, questo schema regola solo l'indicizzazione annuale e non prevede alcuna modifica alla struttura tariffaria esistente. La regolamentazione delle tariffe massime è uno strumento importante per tutelare i consumatori particolarmente vulnerabili, come gli anziani e i turisti, quando prendono un taxi per strada.
Una risposta ha chiesto di prestare attenzione alle indennità di viaggio dei cittadini, ai costi deducibili per il tempo di viaggio, ecc., ma ciò non rientra nell'ambito di questo sistema. La KNV ha osservato che la regolamentazione delle tariffe massime e l'annuncio delle tariffe dei taxi dovrebbero essere incluse anche nella prossima valutazione del capitolo taxi del Wp2000. Poiché questa valutazione comprende tutte le norme sui taxi relative al Wp2000, lo stesso varrà anche per questo regolamento.
A seguito di un commento della KNV sui numeri dei veicoli taxi indicati in questo regolamento, questo numero è stato adeguato nel regolamento finale. Questo schema presuppone ora 41.000 veicoli invece di 33.000 taxi.
