Altri 17 tram completamente elettrici ordinati per il trasporto pubblico di alta qualità tra Hasselt e Maasmechelen.
Ancora una volta, VDL Bus Roeselare si è assicurata un prestigioso ordine di autobus completamente elettrici per De Lijn. La fabbrica fiamminga occidentale del gruppo di autobus olandese VDL di Eindhoven, specializzata in autobus puramente elettrici, aveva già criticato in precedenza la titubante politica fiamminga di acquisto di autobus elettrici, ma nonostante le critiche precedenti, i tram elettrici sono stati ordinati al fornitore VDL, che era il è stato proclamato il miglior offerente della gara pubblica. VDL fornirà i tram a partire da gennaio 2024.
“Stiamo facendo un passo importante verso la realizzazione della seconda linea del vecchio piano Spartacus: tram elettrici e senza emissioni che eviteranno il più possibile gli ingorghi grazie al proprio binario. La qualità di un tram, ma con la flessibilità di un autobus. Un passo importante verso un migliore trasporto pubblico – e una migliore mobilità – nel Limburgo”.
La ministra Lydia Peeters si prende cura del Limburgo e indica che gli autobus elettrici, che entreranno in funzione all'inizio del 2024, rappresentano un passo importante verso un migliore trasporto pubblico e una migliore mobilità nel Limburgo. Da gennaio 2024 questi autobus dovranno iniziare a circolare tra Hasselt, Genk e Maasmechelen. Il collegamento di trasporto pubblico di alta qualità tra Hasselt e Maasmechelen servirà con alta frequenza anche il campus di Diepenbeek e la stazione di Genk. I primi tram sono lunghi 18 metri e sono moderni, comodi e rivolti al viaggiatore.
De Werkvennootschap, l'organizzazione del governo fiammingo responsabile anche del collegamento nord-sud, è ora impegnata a preparare l'infrastruttura per il collegamento tram-autobus. I primi lavori, sulla Boudewijnlaan di Hasselt, inizieranno questa primavera.
"Ad esempio, forniamo superfici vetrate inferiori, una rampa elettrica per persone su sedia a rotelle e passeggini, schermi informativi XL in tempo reale, sedili adattati per un maggiore comfort, lampada da lettura e supporto per cellulare integrato con opzione di ricarica, interni LED regolabili e integrati illuminazione e climatizzazione confortevole"
Secondo Peeters la cosa più importante in un trambus è il letto libero. Ecco perché ha incaricato De Werkvennootschap di lavorare con i “quick-win”, dove possono realizzare in modo rapido ed efficiente le prime parti di quella corsia preferenziale gratuita. Iniziano con il Boudewijnlaan a Hasselt. Gli altri segmenti su cui sono previsti interventi a breve termine sono la N702 a Diepenbeek e la N75 a Genk. Anche la tappa finale a Terhills a Maasmechelen verrà affrontata più rapidamente.
progetto spartacus
Il piano Spartacus è un piano futuro per il trasporto pubblico integrato e sostenibile nella provincia del Limburgo. Il progetto Spartacus nel Limburgo è un'iniziativa volta a rafforzare l'economia regionale attraverso lo sviluppo di nuove tecnologie e innovazioni. Il progetto si concentra specificamente sui settori sanitario, logistico ed energetico e mira ad aiutare le aziende di questi settori a crescere e innovare. Il progetto è guidato da un consorzio di aziende, università e governi e utilizza una combinazione di ricerca e sviluppo, innovazione, formazione e networking.
Poiché Spartaco, in qualità di leader degli schiavi romani, difese un gruppo svantaggiato e ne difese i diritti, esiste anche un collegamento con i Limburghesi che stabilirono rapidamente una rete ferroviaria svantaggiata. Il piano Spartacus dovrebbe ora cambiare questa situazione ed è un piano elaborato da De Lijn e NMBS per promuovere il trasporto pubblico nel Limburgo belga. All'inizio prevedeva la riapertura delle vecchie ferrovie e la costruzione di nuove linee di tram e autobus espressi.
