Durante i lavori a Esch e Vught non sono stati osservati tassi o castori.
I treni circolano di nuovo tra Den Bosch e Boxtel. I tassi si sono spostati e la pista è stata ripristinata. Prorail non ha incontrato tassi durante i lavori a Esch e Vught. Possono presumere che ora vivano in un posto diverso. Ad un esame più attento a Vught videro che un certo numero di tunnel non erano stati scavati dal tasso, ma dal castoro. Anche quella è una specie protetta.
“Siamo molto grati agli appaltatori ASSET Rail e Heijmans per aver portato a termine questa enorme operazione di emergenza. Ma anche l’Agenzia olandese per le imprese e il Ministero dell’agricoltura, della natura e della qualità alimentare per le esenzioni rapide e la fondazione Das & Boom per il loro coinvolgimento di esperti. Grazie ai loro sforzi speciali, il trasporto passeggeri e merci può essere riavviato in sicurezza”.
castori
Prorail ha affrontato questo problema allo stesso modo dei tassi. D'intesa con l'Agenzia olandese per le imprese, sono state posizionate valvole di non ritorno agli ingressi per dare al castoro l'opportunità di trovare un'altra casa. I successivi lavori di scavo furono eseguiti sotto la supervisione di un ecologista. ProRail non ha incontrato castori, altrimenti si sarebbero fermati, proprio come è successo con il tasso.
lavorato duro
Abbiamo lavorato duramente nell'ultima settimana per spostare la coincidenza in primo luogo in modo sicuro e responsabile, ma anche per riavviare l'orario dei treni il più rapidamente possibile. È stata un’operazione importante alla quale hanno contribuito molti soggetti. ProRail desidera ringraziare tutte le parti, davanti e dietro le quinte, per il loro duro lavoro svolto la scorsa settimana. Un ringraziamento speciale all’Agenzia olandese per le imprese e al Ministero dell’agricoltura, della natura e della qualità alimentare per il loro contributo e il rapido processo decisionale in merito all’esenzione.
Grazie anche agli ecologisti e alla fondazione Das en Boom. La loro conoscenza e guida nello spostamento della cravatta è stata indispensabile. Durante i lavori, NS ha utilizzato autobus, treni più lunghi e ulteriori treni Intercity sulle deviazioni nelle ore di punta. Prorail esprime inoltre la propria gratitudine agli appaltatori ASSET Rail e Heijmans che, insieme ai propri colleghi, hanno messo a disposizione tutti i materiali e le attrezzature per completare questo lavoro in un periodo di tempo così breve.
