Dopo l'annuncio del tanto atteso progetto Spartacus, sono sorte molte domande sul percorso concreto che avrebbe seguito il tram elettrico. In particolare, la sfida dello spazio limitato in alcuni luoghi ha creato incertezza e speculazione. Ora, però, lo ha fatto De Werkvennootschap, l’agenzia fiamminga che guida il progetto rivelati i primi piani, che fa luce sui dettagli ancora sconosciuti del percorso.

Secondo i progetti presentati, la corsia preferenziale gratuita per il tram elettrico sarà realizzata all'interno della circonvallazione principale, tra l'attuale carreggiata e le strade di servizio. Questo posizionamento strategico non solo favorirà il flusso dei trambus, ma aiuterà anche a ridurre al minimo il numero di conflitti con altri trasporti.

Lydia Peeter

Il ministro Lydia Peeters ha sempre i capelli dedizione mostrato alla provincia del Limburgo e sottolinea che l'introduzione degli autobus elettrici nel SpartacusIl progetto, che entrerà in funzione all’inizio del 2024, rappresenta un passo cruciale verso un migliore trasporto pubblico e una migliore mobilità nella provincia. Questi autobus dovrebbero circolare tra Hasselt, Genk e Maasmechelen a partire da gennaio 2024. Il ministro ha sempre sottolineato l'importanza del passaggio al trasporto pubblico elettrico nel Limburgo e afferma che svolge un ruolo essenziale nella riduzione delle emissioni di CO2 e nella promozione della sostenibilità nella regione.

De Lijn

Questa transizione agli autobus elettrici è vista come una parte importante del più ampio progetto Spartacus. De Lijn, l'azienda fiamminga di trasporto pubblico, ha già svolto un ruolo importante nella realizzazione di questo progetto autobus elettrici può essere ordinato presso VDL, noto produttore di autobus olandese. Questi autobus saranno impiegati sulla rotta tra Hasselt, Genk e Maasmechelen, fornendo una soluzione di trasporto efficiente ed ecologica per i residenti di queste città.

procedimento

I preparativi per l'arrivo del tram a Hasselt richiedono importanti cambiamenti alle infrastrutture della città e alla rete di trasporti pubblici. Il progetto Spartacus pone sfide complesse ai progettisti, soprattutto nelle aree urbane come la tangenziale principale di Hasselt.

Foto: De Lijna