Guido Frankfurther chiede un approccio comune: "Uniamo le forze con i residenti, gli imprenditori e il Comune di Amsterdam".
Gli imprenditori della capitale possono tirare nuovamente un sospiro di sollievo. I controversi incroci stradali in Weesperstraat e nelle strade circostanti sono stati revocati domenica, ponendo fine a mesi di problemi di accessibilità. MKB-Amsterdam ora guarda soprattutto avanti e non vuole aspettare la valutazione prevista per la fine di quest'anno.
Il vicepresidente di MKB-Metropolis Amsterdam, Guido Frankfurther, sottolinea che da anni hanno in mente un'immagine diversa per Weesperstraat. “Invece di un taglio preferiamo vedere un 'pizzico'. Ciò significa una corsia in ciascuna direzione, un limite di velocità a 30 km orari, con ampie strutture per pedoni e ciclisti e un’ampia striscia verde con alberi al centro”, spiega Frankfurther.
Con l’abolizione del taglio, imprenditori, residenti e comune hanno una nuova opportunità per trasformare Weesperstraat. Frankfurther ne fa uno chiamata per un approccio congiunto: “Uniamo le forze con i residenti, gli imprenditori e il Comune di Amsterdam. È ora di trasformare Weesperstraat in una vera e attraente strada cittadina senza introdurre nuove clip”.
L'idea dello 'squeeze' può forse offrire una via di mezzo tra accessibilità e qualità della vita, e quindi calmare l'atmosfera in città. Qualunque sarà la decisione finale, è chiaro che imprenditori, residenti e comune devono lavorare insieme su una soluzione sostenibile per Weesperstraat.
"Quindi è finita. Tutte le barriere e le fioriere sono state rimosse e Weesperstraat è di nuovo accessibile al traffico automobilistico. Molto bello per alcune persone, molto sfortunato per altri. Perché ultimamente abbiamo ricevuto reazioni così diverse."
Secondo van der Horst, gli sviluppi recenti sono stati diversi reazioni ricevuto. Sono state settimane ricche di eventi, in cui hanno imparato molto su cosa succede quando si chiude al traffico una strada principale della città. "E ovviamente non tutto è andato bene", dice van der Horst.
"Con i dati del rilevamento delle targhe possiamo vedere per gruppo target chi ha guidato su quale strada e quanto tempo ha impiegato. Osserviamo anche se più persone hanno iniziato a viaggiare in modo diverso. Questo ci fornirà informazioni preziose se svilupparne di nuovi prenderà misure sul traffico in altri luoghi della città."
Per l’Assessore è chiaro che verranno presi dei provvedimenti. “Dobbiamo intervenire adesso per garantire che la nostra città rimanga accessibile tra dieci e vent’anni”. Alcune cose erano molto fastidiose e ho dovuto risolverle immediatamente. Ad esempio, hanno garantito che i medici di medicina generale e le ostetriche potessero oltrepassare le barriere in caso di viaggio di emergenza. E il trasporto degli studenti e il trasporto delle persone con disabilità sono stati autorizzati a passare attraverso le barriere perché si è scoperto che sono stati duramente colpiti dal test.
Piano generale Wibautas
MKB-Metropool Amsterdam insiste nel seguire il Master Plan Wibautas, adottato dal consiglio comunale all'inizio di questo secolo. Secondo la PMI, l'attuazione di questo piano riguardava erroneamente solo la Wibautstraat.
Guido Frankfurther, vicepresidente di MKB-Metropolis Amsterdam, esprime la sua sorpresa per la limitata attuazione del piano. “Cittadini e imprenditori sono sorpresi. Perché l'implementazione si concentra solo su Wibautstraat? Prendi il piano originale, che è già elaborato nel cassetto, ed eseguilo!” Egli afferma. Frankfurther indica l'attuale corsia unica presso il Monumento dei Nomi in direzione sud come prova che la visione del Masterplan Wibautas è realizzabile nella pratica.
L'area metropolitana di Amsterdam è del parere che la proposta di "stretta" dovrebbe essere accompagnata da ulteriori misure dissuasive per il traffico in transito. La combinazione di queste misure non solo migliorerebbe l’accessibilità per gli imprenditori, ma andrebbe anche a vantaggio della qualità generale della vita e della sicurezza dell’area.
Il Master Plan Wibautas mirava a trasformare l'asse urbano, comprese Wibautstraat e Weesperstraat, in un ambiente più vivibile e sicuro. Con il rinnovato interesse per questo piano, si spera che sia i residenti che gli imprenditori possano raccogliere i benefici di una progettazione urbana ben ponderata e sostenibile nel prossimo futuro.
