Il Maaslijn attualmente non dispone di linee aeree e su questa tratta possono circolare solo treni diesel. Dopo l’elettrificazione, Arriva sostituirà i treni diesel con treni elettrici.
ProRail ha assegnato l'ampio progetto di aggiornamento a Swietelsky Rail Benelux. All'azienda vincitrice è stato dato il via libera per l'ammodernamento del Maaslijn, il collegamento ferroviario cruciale che collega Nijmegen e Roermond. Un passo importante, non solo per i 22.000 viaggiatori giornalieri ma anche per una rete ferroviaria più sostenibile ed efficiente nei Paesi Bassi.
La Maaslijn è conosciuta come una delle linee ferroviarie regionali più trafficate del paese e collega tre province: Limburgo, Brabante settentrionale e Gelderland. Il progetto prevede l'elettrificazione e il raddoppio parziale del tracciato di questo percorso di 88 chilometri. Uno degli ostacoli più evidenti della situazione attuale è che i ritardi non possono essere recuperati e il transito può avvenire solo nelle stazioni. Adesso le cose cambieranno.
L'ordine arriva dopo una serie di ritardi, con complicazioni che vanno dalla carenza di materiale dovuta alla guerra in Ucraina ad altre sfide logistiche. Secondo Dimitri Kruik, direttore regionale di ProRail, Swietelsky un “soggetto affidabile” con un piano solido che non guarda solo ai costi, ma anche a ridurre al minimo i disagi durante la costruzione.
Il segretario di Stato uscente Vivianne Heijnen sottolinea la portata e l'importanza del progetto: “Questa è un'ottima notizia. Questo progetto ha una lunga storia e c’è ancora molto lavoro da fare, ma quando i lavori saranno effettivamente completati nel 2027, ci sarà una linea ferroviaria moderna che andrà a beneficio dei viaggiatori negli anni a venire”.
Complessivamente il 2024 sarà l’anno della progettazione, la cui costruzione inizierà effettivamente nel 2025, 2026 e 2027. L'intero tracciato sarà dotato di linee aeree e di alcune sottostazioni.
Tuttavia, i miglioramenti apportati al Maaslijn vanno oltre il semplice aumento della capacità e la riduzione dei ritardi. Ad esempio, si stanno costruendo binari aggiuntivi in quattro diverse località: Cuijk, Boxmeer, Venray e Reuver, consentendo ai treni in arrivo di incrociarsi. Ciò non solo consente di offrire un orario più affidabile, ma aumenta anche la velocità dei treni da 100 a 140 chilometri orari.
Niek Lentink, direttore operativo di Swietelsky Rail Benelux, è ottimista: “Proprio come con il progetto Track Doubling Heerlen-Landgraaf completato, non vediamo l’ora di rendere questo progetto un successo in collaborazione con il Ministero delle infrastrutture e della gestione delle acque, ProRail e le parti coinvolte province."
L'aggiornamento dovrebbe essere completato nel 2027. Fino ad allora, i tanti alunni, studenti e lavoratori che utilizzeranno questa linea dovranno aspettare e vedere. Tuttavia, Jasper Kuntzelaers, deputato alla Mobilità della provincia del Limburgo, vede già un futuro luminoso: "Il rischio di ritardi viene notevolmente ridotto da questi adeguamenti e viaggiare con il Maaslijn diventa più affidabile e sostenibile".
Il completamento di questo progetto significherà non solo tempi di viaggio più rapidi ma anche un significativo miglioramento della sicurezza. Distribuiti su tre province e nove comuni, si sta lavorando su più di 20 passaggi a livello per aumentare la sicurezza. Ciò è particolarmente importante in un momento in cui la mobilità è in costante cambiamento e la domanda di trasporti sicuri, affidabili e sostenibili è in aumento.
Da anni Swietelsky Rail Benelux lavora duramente per diventare uno dei principali appaltatori ferroviari dei Paesi Bassi. Dopo i progetti Metro aan Zee, Heerlen-Landgraaf e Kassel-Fulda (Germania), il Maaslijn rappresenta una meravigliosa aggiunta al ricco portafoglio ordini di BBV.
In qualità di appaltatore ferroviario a tutto tondo, Swietelsky Rail Benelux si concentra sulla costruzione e sul rinnovamento dei binari in Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo. Sono specializzati nell'organizzazione, esecuzione e fornitura di progetti ferroviari complessi con successo. Usano macchine ad alta tecnologia dall'Austria. Queste macchine rinnovano in modo sostenibile ed efficiente l’intero binario, dalla traversina alla rotaia. Swietelsky Rail Benelux dispone di accreditamenti nel campo della costruzione ferroviaria, cavi e tubi, protezione dei treni, linee aeree e fornitura di energia.
