Riceviamo consigli sulla mobilità che non si adattano più alla società.
Lo afferma Karin van den Berg-Hulshoff, titolare dell'azienda LMe Solutions. Secondo lei ciò è dovuto all'omogeneità dell'industria automobilistica, che da troppo tempo pensa in termini di grandi marchi e veicoli. L’industria automobilistica è dominata da un piccolo numero di grandi marchi, come Volkswagen, Toyota e General Motors. Questi marchi si concentrano fortemente sui veicoli di grandi dimensioni, come autovetture e camion.
Per troppo tempo l’industria automobilistica si è concentrata sulle tecnologie tradizionali come i motori a combustione e i combustibili fossili. Ciò ha portato ad una mancanza di innovazione e ad una posizione competitiva ridotta. E questo, a sua volta, ha portato a una mancanza di attenzione al mercato globale e alle mutevoli esigenze dei clienti. L’industria deve concentrarsi su veicoli più piccoli, tecnologie più sostenibili e sul mercato globale. Ma non è proprio quello che vediamo accadere, anzi il contrario.
consigli
"Sono emersi nuovi produttori che pensano diversamente, lavorano diversamente e realizzano soluzioni di trasporto diverse", afferma. “L’industria automobilistica si è messa da parte non uscendo dal proprio mondo. Non c’era bisogno di cambiare, quindi ricevi consigli sulla mobilità che non si adattano più alla società”. La risposta di Karin è arrivata in risposta a uno nostro articolo sui furgoni elettrici che vengono trattenuti dopo che è stato annunciato che dal prossimo anno verrà introdotta la patente C. Aziende come DHL si trovano ad affrontare questo problema nelle consegne nelle aree urbane.
"Quello che non capisco è che DHL abbia investito per anni nei veicoli dell'ultimo miglio per poi passare ai furgoni elettrici per una patente di guida formale C", dice Van den Berg-Hulshoff. "Questa è la scelta sbagliata, perché rende solo più costosa e complicata la consegna nelle aree urbane."
Un esempio di ciò è l’obbligatorietà della patente C per i furgoni elettrici dal prossimo anno. Ciò crea problemi ad aziende come DHL, che si affidano in gran parte ai furgoni elettrici per le consegne nelle aree urbane.
Secondo Karen, in tutto il mondo è in corso un’enorme transizione verso veicoli più piccoli nel settore della posta e dei pacchi e dell’e-commerce. “Gli imprenditori in franchising devono servirli in modo eccellente da 139 hub nei Paesi Bassi. Le loro sedi sono costruite sullo sviluppo degli hub”.
Si sente come imprenditore è specializzata in soluzioni di trasporto e mobilità dell'ultimo miglio e ritiene che l'intero spettro della mobilità sia influenzato dalla transizione verso una società più sostenibile. “L’accordo sul clima, zone a zero emissioni e meno auto, meno autobus aziendali e una mobilità diversa”, scrive in risposta. “Con tutte le parti interessate del settore pubblico e dei settori profit, il campo di gioco è complesso e molto impegnativo”.
VUCA
“Dal principio VUCA, vediamo un mondo in rapido cambiamento, con un alto grado di incertezza e complessità”, afferma van den Berg-Hulshoff. “L’importanza dell’adattabilità non è mai stata così grande in un mondo ambiguo fatto di mobilità, logistica, vita, lavoro e vita.”
Il principio VUCA è l’acronimo di Volatility, Uncertainty, Complexity e Ambiguity. È usato per descrivere il mondo attuale, caratterizzato da rapidi cambiamenti, incertezza sul futuro, problemi complessi e situazioni ambigue. Karen van den Berg-Hulshoff, specializzata in soluzioni di carico e mobilità dell'ultimo miglio, vorrebbe collaborare con soggetti forti per attivare, promuovere e sviluppare ulteriormente la transizione sostenibile nella logistica dell'ultimo miglio. Le partnership sono importanti anche in un mondo VUCA. Le organizzazioni devono collaborare con altre organizzazioni per affrontare le sfide del mondo VUCA.
