Il tram 1 percorre la Veldstraat: da sabato non vedremo più questa immagine per quattro anni.
Gand sta subendo un importante cambiamento nel suo sistema di trasporto pubblico, in particolare la chiusura temporanea della linea 1 del tram tra la stazione Sint-Pieters e Korenmarkt. Questo provvedimento, che entrerà in vigore dal 6 gennaio 2024 e avrà durata di almeno quattro anni, è necessario per il rinnovo dei binari del tram. L'importanza di questo rinnovamento è fondamentale, dato lo stato attuale della linea del tram che, secondo l'assessore alla Mobilità di Gent, Filip Watteeuw, è “consumata”.
La chiusura temporanea della linea 1 del tram suscita sentimenti contrastanti tra la popolazione di Gand. Sebbene la necessità dell'opera sia ampiamente riconosciuta, ci sono state anche critiche sull'impatto che avrà sul trasporto pubblico della città. L'assessore Watteeuw riconosce in una dichiarazione a De Standaard che questo cambiamento rappresenta una “perdita per il trasporto pubblico a Gand”, ma allo stesso tempo sottolinea che non c'è altra scelta.
Nei primi mesi dei lavori, fino all'estate, un bus navetta subentrerà nel servizio della linea 1 del tram. Questo autobus si fermerà alle solite fermate tra la stazione e Korenmarkt. Tuttavia, dopo l’estate questo servizio navetta scomparirà, il che comporterà ulteriori sfide per i viaggiatori.
Pochi viaggiatori sulla linea 1 sembrano saperlo o rendersene conto, ma questi sono gli ultimi viaggi sulla tratta più trafficata delle Fiandre. La ricostruzione durerà quattro anni, fino al 2028 inoltrato.
Questo sviluppo fa parte di un piano di trasporto più ampio di De Lijn, in cui le linee del tram a Gand verranno modificate in modo significativo. L'attuale offerta di tre linee tramviarie lunghe sarà sostituita da quattro tratte più brevi. Queste nuove linee, che utilizzano i binari esistenti, collegheranno diverse parti della città: dal Flanders Expo a Gentbrugge, da Evergem a Melle, da Zwijnaarde a Moscou, e dall'Ospedale Universitario al centro.
Inoltre, molte fermate verranno cancellate in tutte le Fiandre, inclusa Gand. Gli autobus regolari non si fermeranno più in quasi 50 posti. In alternativa, De Lijn sta introducendo i cosiddetti autobus flessibili, dove i viaggiatori devono prenotare la corsa in anticipo. Questo servizio è disponibile solo se non sono disponibili altre alternative di trasporto.
Questo ampio piano di De Lijn comporta cambiamenti significativi per il viaggiatore quotidiano a Gand. Riflette la continua evoluzione e adattamento del sistema di trasporto pubblico della città, volto a migliorarne l'efficienza e la sostenibilità, ma anche le sfide associate a tali progetti su larga scala.
finanziamento
Nel frattempo si è saputo che la De Lijn, l'azienda di trasporti fiamminga, ha bisogno di risorse aggiuntive ora che si trova ad affrontare un'importante sfida finanziaria. Nell'ottica di rendere più ecologica la propria flotta e garantire un trasporto pubblico efficiente, l'azienda presenta una significativa richiesta di finanziamenti aggiuntivi al prossimo governo fiammingo. Questa richiesta prevede un budget aggiuntivo compreso tra 300 e 370 milioni di euro all'anno.
Questa chiamata arriva in un momento in cui alcuni viaggiatori sono a rischio povertà dei trasporti una situazione in cui l’accesso a trasporti pubblici convenienti e affidabili è limitato o assente. Ciò può avere importanti conseguenze per la mobilità e l’accessibilità all’interno delle Fiandre, soprattutto per coloro che fanno affidamento sui trasporti pubblici per le loro necessità quotidiane.
Nonostante l’urgente bisogno di risorse aggiuntive, Lydia Peeters, ministro fiammingo della Mobilità di Open VLD, ha indicato che ulteriori finanziamenti prima del 2027 sono improbabili. La ragione di ciò è che il bilancio è già stato registrato nel Piano Operativo e Finanziario (ODC), uno strumento di pianificazione utilizzato per la gestione e l'allocazione delle risorse all'interno del governo.
