Il discorso della consigliera Melanie van der Horst alla riunione della KNV ha dato un'idea della complessità e della direzione che sta prendendo Amsterdam.
L'incontro annuale delle Royal Dutch Carriers (KNV) all'Aia, momento in cui membri e ospiti si riuniscono per festeggiare il nuovo anno, si è arricchito quest'anno con la presenza dell'Assessore Melanie van der Horst di Amsterdam. Il suo intervento, rivolto a professionisti di vari settori dell'associazione di categoria, ha offerto una prospettiva unica sulla visione di Amsterdam sulla mobilità e sullo sviluppo urbano.
Il consigliere van der Horst ha sottolineato la necessità di guardare oltre gli stereotipi spesso sentiti su Amsterdam. Ha riconosciuto che la percezione al di fuori dei confini della città è talvolta limitata a immagini semplicistiche e ha sollecitato una visione più sfumata. "Con una mezza immagine è anche facile che le caricature restino in giro e critichino quegli strani e testardi abitanti di Amsterdam", ha spiegato. Questa affermazione sottolinea la complessità dei problemi della mobilità urbana e le diverse interpretazioni che possono evocare.
cambiamento comportamentale
L'assessore ha parlato dei diversi giudizi su Amsterdam, che vanno dai paragoni con Sodoma e Gomorra all'elogio che pone la città al di sopra di Parigi. Tuttavia, ha sottolineato che è necessario un cambiamento nel comportamento, che può entrare in conflitto con il modo in cui le persone vivono la propria libertà. “Un’esperienza che a volte è in contrasto con la città che vogliamo essere, una città in cui tu, la persona, sei al centro. Non la velocità, ma l’attenzione all’ambiente e non la libertà di alcuni, ma la libertà di tutti”, afferma van der Horst.
Un momento importante per Amsterdam e per il settore della mobilità è stato il Weesperknip, una misura che ha attirato molta attenzione lo scorso anno. Il consigliere ha sottolineato che Amsterdam cerca di raggiungere un equilibrio tra flusso del traffico, accessibilità, qualità della vita e sicurezza. Ha chiarito che una città senza auto non è la stessa cosa di una città senza auto. Si tratta di una distinzione cruciale, soprattutto se si considera la dipendenza di molte persone dal trasporto automobilistico, compresi i trasporti logistici e le persone con disabilità fisiche.
Questo incontro annuale di KNV non solo segna un nuovo anno nel settore dei trasporti, ma fornisce anche una piattaforma per il dialogo e lo scambio di idee essenziali per il futuro della mobilità nelle città olandesi e oltre.
Le sfide e le soluzioni nel campo della mobilità urbana sono complesse e richiedono un’attenta considerazione di interessi diversi. L'intervento del consigliere van der Horst alla riunione della KNV ha sollevato il velo su questa complessità e sulla direzione che sta prendendo Amsterdam. Il suo approccio, che si concentra sulle persone piuttosto che sulla velocità o sulla libertà individuale, riflette una tendenza più ampia nello sviluppo urbano e nella gestione della mobilità.
Nel suo discorso la consigliera di Amsterdam Melanie van der Horst ha sottolineato le sfide e le opportunità del settore dei taxi. Lei riconosce che il settore sta attraversando tempi turbolenti, ma sottolinea anche l'importanza fondamentale dei taxi nella rete di trasporto urbano di Amsterdam.
Da quest'anno ci sarà un importante cambiamento di politica: gli autobus potranno entrare in centro città solo con una deroga speciale. Ciò fa parte di una strategia più ampia volta a ridurre la pressione del traffico nel centro della città, migliorando al contempo l’accessibilità e il comfort dei trasporti pubblici per i viaggiatori. Van der Horst ha indicato che sono stati istituiti punti di trasferimento speciali dove i viaggiatori possono facilmente spostarsi dall'autobus ai trasporti pubblici. Queste località sono progettate per offrire un'accoglienza accogliente, migliorando l'esperienza di viaggio complessiva.
Un altro sviluppo significativo menzionato dal consigliere è l'accordo concluso con il settore alla fine dello scorso anno sul trasporto in autobus senza emissioni entro il 2030. Questo accordo riflette il crescente impegno per trasporti rispettosi dell'ambiente e l'ambizione di Amsterdam di guidare la transizione verso mezzi più sostenibili di trasporto. L'assessore ha elogiato il settore per gli sforzi compiuti e la volontà di compiere questo importante passo.
Van der Horst ha menzionato anche il progetto "Gestione digitale dello spazio pubblico", realizzato in collaborazione con gli attori del mercato. Questo progetto si concentra sulla ricerca di soluzioni intelligenti per l’accesso di veicoli come autobus e traffico merci in città. Questa iniziativa è un esempio di come la tecnologia e l’innovazione possano contribuire a un traffico urbano più efficiente e sostenibile.
settore taxi
"I taxi fanno parte di Amsterdam, come i canali e i bar marroni", afferma van der Horst, sottolineando lo status iconico e il ruolo cruciale dei taxi in città. Non sono solo una parte essenziale del sistema di trasporto per il loro contributo all’accessibilità della città, ma anche un’importante aggiunta nei momenti e nei luoghi in cui il trasporto pubblico è più limitato.
Una delle iniziative più importanti annunciate dall'assessore è lo sviluppo di grandi carte di rete in collaborazione con l'industria dei taxi. Queste mappe hanno lo scopo di supportare i tassisti nel loro lavoro, fornendo loro una migliore visione della struttura della città e dei flussi di traffico. Ciò potrebbe migliorare non solo l’efficienza dei servizi taxi, ma anche la qualità dei servizi forniti ai passeggeri.
Van der Horst ha sottolineato inoltre l'importanza di una regolamentazione unitaria sia per il mercato di imbarco che per quello delle ordinazioni nel settore dei taxi. Attende con ansia la valutazione da parte del governo del Passenger Transport Act 2000, nella speranza che porti a normative nazionali rapide ed efficaci. Ciò potrebbe contribuire a stabilizzare il settore e garantire un quadro più equo e trasparente per tutti i soggetti coinvolti.
