Dacă depinde de PVDA, tarifele transportului public trebuie reduse, iar copiii pot folosi transportul public gratuit miercurea și weekendul. Conexiunile rapide între marile orașe din Olanda, traseele de biciclete rapide, parcările și străzile pentru biciclete încurajează utilizarea transportului public și a bicicletelor. Reducem timpul de călătorie între regiune și Randstad cu legături rapide de tren care leagă nordul, estul și sudul Olandei de Randstad. Peste zece ani, toate marile orașe regionale din țara noastră vor fi conectate la Randstad cu cel puțin 4 trenuri pe oră. În ceea ce privește PVDA, trenurile circulă și între marile orașe noaptea. Randstad va avea o rețea de transport public non-stop, comparabilă cu o rețea de metrou.
Un tren circulă la fiecare zece minute între marile orașe. Vor exista mai multe legături internaționale de tren, cum ar fi trenul din Berlin prin Apeldoorn și Arnhem. Vor exista legături transfrontaliere mai bune între Venlo și Düsseldorf, Heerlen și Aachen, Groningen și Bremen și Hengelo și Münster. Amsterdam, Rotterdam și Utrecht vor avea legături rapide către Bruxelles, Paris, Londra și Berlin. Transportul public este, prin urmare, o alternativă realistă și accesibilă la zbor.
Într-o Țară de Jos durabilă, transportul public este rapid, durabil și accesibil. Acestea reduc timpul de călătorie între Randstad și regiune investind în transportul public rapid, durabil și accesibil. Conexiunile de tren rapide, cum ar fi Lelylijn, leagă Randstad de nord. Estul și sudul vor avea, de asemenea, legături rapide cu Randstad. De asemenea, ele extind aceste legături de tren către țările vecine. În acest fel, fac din tren o alternativă bună la mașină și avion.
Transportul public este accesibil și accesibil tuturor. Și investesc în plus în accesibilitatea transportului public pentru persoanele cu dizabilități. Vor exista mai multe legături internaționale de tren, cum ar fi trenul din Berlin prin Apeldoorn și Arnhem. Vor exista legături transfrontaliere mai bune între Venlo și Düsseldorf, Heerlen și Aachen, Groningen și Bremen și Hengelo și Münster. Amsterdam, Rotterdam și Utrecht vor avea legături rapide către Bruxelles, Paris, Londra și Berlin.
Transportul public este, prin urmare, o alternativă realistă și accesibilă la zbor. De îndată ce există conexiuni rapide de tren, acestea vor anula mai multe zboruri în Europa. În lumina reducerii aviației, a neplăcerilor de la aviație la rezidenți și la ocuparea forței de muncă, va trebui să se reconsidere poziția Schiphol și a aeroporturilor regionale. PVDA vrea să elimine scutirea de TVA a biletelor de avion. De exemplu, potrivit partidului, zburăm la un preț mai corect.
PVDA vrea să stimuleze hidrogenul verde. Aceasta este o înlocuire curată a gazelor naturale atunci când infrastructura existentă de gaze este adaptată. De aceea, punem la dispoziție mai multe investiții guvernamentale și facilități fiscale pentru hidrogenul generat în mod durabil. Olanda are tot ce trebuie pentru a deveni lider în acest sens. Poluatorul plătește. Acest principiu se aplică și mobilității. Nu proprietatea, ci utilizarea (numărul de kilometri parcurși) este cel mai important factor pentru impozitul rutier. Pe rutele cu multe alte opțiuni de călătorie, taxa este mai mare decât în cazul în care nu există astfel de alternative. După Germania, PVDA dorește să impoziteze mai mult traficul de mărfuri cu așa-numita taxă Maut.
Partidul întărește standardul european pentru mașini. În 2025, vor fi vândute doar autoturisme noi, motociclete, motorete și scutere cu emisii zero. Creșterea durabilității mobilității este crucială în tranziția energetică, iar standardizarea este cel mai bun mod de a realiza acest lucru. Acestea înlocuiesc toate mijloacele de transport care provoacă neplăceri de zgomot pentru alternative mai silențioase și mai durabile cât mai curând posibil. Mașinile sunt staționare nouăzeci la sută din timp. PVDA dorește să încurajeze partajarea cu mașina. Acest lucru reduce costurile și împiedică oamenii să ajungă acolo unde doresc, pentru că nu au bani pentru asta. Conducerea electrică este accesibilă și accesibilă pentru toată lumea. Acest lucru poate fi realizat printr-o combinație de investiții și extinderea reglementărilor fiscale. În acest fel, conducerea electrică devine accesibilă tuturor și nu numai veniturilor mai mari.
PvdA este o asociație cu 42.000 de membri care stabilesc împreună ce ar trebui făcut. Acești membri sunt activi în mai mult de 400 de capitole locale și 1962 regiuni. Membrii stabilesc cursul partidului. Lilianne Ploumen, născută la Maastricht în XNUMX, acum rezidentă în Amsterdam New West. Pe lista de candidați un număr izbitor de femei, precum actualul președinte al Camerei inferioare Khadija Arib și Attje Kuiken (1977), care este membru al Parlamentului pentru PvdA din 2006.
Citiți și: VVD vrea mai multă concurență în transportul public
