În 2020, recomandările Consiliului olandez de siguranță pentru a reduce riscul unui accident feroviar vor fi abordate în continuare. Inspectoratul pentru mediu și transport uman (ILT) concluzionează că se pot face îmbunătățiri în 3 domenii: cooperarea în sectorul chimic, trecerea trecerilor la nivel cu vehicule speciale și instrucțiuni pentru trecerea trecerilor la nivel în situații excepționale. În același timp, s-au făcut din nou progrese de la diverse companii (feroviare), organizații sectoriale, municipalități și ProRail. Inspectoratul raportează anual despre evoluțiile menite să reducă accidentele feroviare.
„Vedem că companiile chimice și organizațiile sectoriale lucrează strâns împreună și iau măsurile care se încadrează în capacitățile lor după analize de risc. Dar nu pot face asta singuri. Întreprinderile feroviare, ProRail și Ministerul Infrastructurii și Gospodăririi Apelor trebuie, de asemenea, să își îndeplinească în mod corespunzător responsabilitatea în lanț. Apoi, transportul sigur al substanțelor periculoase se poate îmbunătăți și mai mult. În plus, informațiile ProRail despre trecerea trecerilor la nivel cu vehicule speciale și consultarea în acest sens cu municipalitățile vor continua să fie necesare în viitor. "
Luați în considerare trecerea
Anul trecut, diferite asociații industriale pentru transporturi, logistică și fermieri au discutat despre riscurile și soluțiile practice la trecerea trecerilor la nivel cu administratorul de infrastructură ProRail. Accidentele feroviare la Hooghalen în mai 2020 și anul acesta la Wijster și Bozum arată din nou clar că trecerea la nivel a trecerilor la nivel poate fi riscantă. Prin urmare, ProRail emite o instrucțiune pe care părțile din industrie o pot folosi pentru a furniza informații fiecărui grup țintă despre trecerea trecerilor la nivel sau despre lucrul la și în jurul infrastructurii feroviare. Inspectoratul consideră că toate părțile ar trebui să își informeze din nou membrii în acest sens în 2021.
Treceri speciale
Prin procedura sa, ProRail facilitează situațiile de „trecere specială”, cum ar fi transporturile mari, unde traversarea unei treceri la nivel poate prezenta un pericol. ILT se așteaptă ca ProRail să furnizeze în continuare informații despre aceste traversări speciale în colaborare cu organizațiile sectoriale.
Transport sigur de mărfuri periculoase
Companiile chimice și asociațiile comerciale au încheiat acorduri cu privire la transportul și încărcarea substanțelor periculoase. Din 2021, de exemplu, toate vagoanele de marfă pentru transportul de mărfuri periculoase vor avea măsuri de siguranță suplimentare pentru a preveni perforarea vagoanelor cisternă ca urmare a unei coliziuni (tampoane de protecție și / sau parbrize). În cursul anului 2021, tot mai multe vagoane de marfă vor fi, de asemenea, echipate cu un GPS tracker. Aceasta oferă transportatorului informații despre rută, viteza și cantitatea de încărcare. Toate aceste informații contribuie la creșterea în continuare a siguranței la transportul mărfurilor periculoase. Companiile chimice sunt critice cu privire la calitatea vagoanelor de marfă pe care le folosesc pentru transportul substanțelor periculoase, dar pe care nu le dețin. Asociațiile comerciale solicită scoaterea din funcțiune a vagoanelor de marfă mai vechi mai repede. Companiile chimice se confruntă cu riscuri pe care nu le pot rezolva singure, dar pentru care întreprinderile feroviare și ProRail trebuie să ia inițiativa.
Recomandările Consiliului Cercetării
Consiliul olandez de siguranță a investigat o coliziune din spate a unui tren de călători împotriva unui tren de marfă staționar cu substanțe periculoase în apropiere de Tilburg (2015). Coliziunea provoacă o scurgere în vagonul din spate al trenului de marfă, care este umplut cu substanțe periculoase. 8 persoane sunt rănite. Într-o coliziune cu o platformă aeriană de la o trecere la nivel lângă Dalfsen (2016), trenul deraiază și se oprește pe partea sa. Șoferul trenului moare și 6 pasageri sunt răniți. Investigațiile asupra acestor accidente au dus la o serie de recomandări concrete pentru îmbunătățirea siguranței feroviare.
Rolul ILT
De ILT are datoria legală de a monitoriza și raporta progresele înregistrate în abordarea recomandărilor consiliului de siguranță. Cu acest raport anual, Inspectoratul încheie din nou monitorizarea câtorva recomandări. De exemplu, Inspectoratul se va opri în urma consultărilor cu autoritățile rutiere de către ProRail, deoarece există acum o coordonare suficientă în acest sens, potrivit ILT.
Citiți pentru: Arriva vrea să circule trenuri de noapte către Randstad