Oricine se află în mod regulat pe șosea a observat, fără îndoială, că există mult trafic de marfă. Comandăm din ce în ce mai mult online, dar nu acesta este singurul motiv pentru care este ocupat. Economia funcționează din nou la viteză maximă. Bunurile nu pot fi livrate la timp. Flexibilitatea camioanelor este în continuare principalul motiv al aglomerației, spre deosebire de transportul interior și transportul feroviar.
Anvers este unul dintre puținele porturi europene care procesează în prezent mai multe containere decât înainte corona. Mai mult decât Hamburg, Rotterdam și Le Havre. Potrivit ziarului flamand Gazet van Antwerpen, companiile aleg Antwerp datorită amplorii sale și, de asemenea, pentru că portul este atât de diversificat, cu transporturi cu India, Pakistan, America de Nord și de Sud.
„Începând din vara anului trecut, a existat o cerere neașteptat de mare de mobilier, electronice și echipamente sportive”
(textul continuă sub imagine)
Sfârșitul crizei coronei este în mod clar vizibil pentru sectorul transporturilor și logisticii. În mai multe sectoare, redresarea a început în urmă cu câteva luni. Sectorul beneficiază de redresarea puternică a comerțului mondial cu mărfuri și a producției industriale. O mare parte din sectorul transporturilor a revenit deja la nivelurile pre-coronavirus.
Potrivit economiștilor ING, divizia în transporturi și logistică va fi mare în 2021. În timp ce transportul de marfă depășește nivelurile pre-coroană, transportul de pasageri încă suferă de incertitudine și restricții. Serviciile de transport rutier și logistică se recuperează din Corona anul acesta, iar 2022 va fi anul adevărului pentru transportul public și aviația. Logistica mărfurilor beneficiază de creșterea cererii din industrie, iar transportul legat de construcții nu este chiar atât de rău. Acest lucru este favorabil pentru transportul intern.
