Guvernul flamand intră în faza următoare acum că a devenit cunoscut faptul că centrul de mobilitate va intra în mâinile înregistrării companiei americane ViaVan. Flandra va folosi același sistem ca Amsterdam, Londra și Berlin pentru a orienta reforma transportului public în direcția cea bună. Guvernul flamand a durat mai mult de doi ani pentru a scoate la licitație principiile din Decretul de accesibilitate de bază din 3 aprilie 2019, care prevede că oferta de transport public face parte din rețeaua totală de mobilitate. Exact cu un an în urmă, s-a anunțat deja că Via a ieșit ca câștigător, dar o justă legală nu i-a lăsat ministrului Lydia Peeters altă opțiune decât să nu anunțe încă acest lucru.
Între timp, asociația orașelor și municipalităților flamande, asociația orașelor și municipalităților flamande, a cerut anterior ministrului Lydia Peeters să amâne data de lansare a accesibilității de bază cu 6 luni. Vinerea trecută, Flandra a ales acum definitiv compania americană Via, prin intermediul BV olandeză ViaVan Technologies, pentru a oferi aceste plimbări. Flamandii vor trebui în curând să finalizeze „ultimul kilometru” cu autobuze de apel, taxiuri și mașini sau biciclete comune.
Potrivit guvernului flamand, pentru a organiza acest lucru în mod corespunzător și rentabil, este necesar să se înființeze un centru umbrelă de mobilitate. Compania americană Via va primi o sumă de 100 de milioane de euro de la guvernul flamand pentru a dezvolta un „centru de mobilitate” pe o perioadă de opt ani. Funcția de gestionare operațională pentru transportul personalizat va fi în curând efectuată de ViaVan, așa cum era de așteptat în ofertă. Centrul de mobilitate este responsabil pentru planificarea, rezervarea și plata pentru plimbări. Centrul oferă informații despre toate mijloacele de transport în comun, analizează întrebările de transport ale utilizatorului și opțiunile de mobilitate și, dacă este necesar, face recomandări.
"Guvernul flamand a atribuit o licitație unei entități din UE a unei companii americane care utilizează serviciile cloud AWS. O companie olandeză care nu a fost aleasă de guvernul flamand în procedura de licitație a contestat anterior această decizie la Consiliul de Stat "
ViaVan
Mai multe companii olandeze au depus oferte pentru licitație. Micul concurent TCA ViaVan Technologies BV din Amsterdam, care s-a înregistrat ca Combination Viavan GmbH și River North Transit LLC SUA, a început acum câțiva ani la Amsterdam. Compania cu sediul la Amsterdam a apărut în prima pagină când și-a suspendat temporar activitățile la începutul pandemiei anul trecut și a informat șoferii ViaVan prin e-mail. În 2012, doi antreprenori israelieni, Daniel Ramot și Oren Shoval, au fondat compania ViaVan la New York. Au dezvoltat un algoritm care poate lega numărul de pasageri care doresc să meargă în aceeași direcție în timp real cu cel mai potrivit mijloc de transport.
ViaVan este un jucător internațional care are proprii parteneri în peste 20 de țări și are milioane de călătorii efectuate în aceste țări. La Berlin, ViaVan GmbH operează în principal o flotă electrică pentru curse comune la cerere în sectorul public. În Milton Keynes, lansează prima flotă complet electrică din Marea Britanie pentru plimbări comune la cerere. În Amsterdam, pasagerii pot rezerva plimbări cu vehicule electrice cu serviciul eVia. Pentru a câștiga un punct de sprijin pe piața europeană, compania americană a încheiat un joint-venture cu Mercedes-Benz în 2017 și a denumit-o ViaVan.
Consiliul de Stat
Licitația a fost atribuită de două ori provocat la Consiliul de Stat de către compania olandeză Qarin BV din Amsterdam și Rotterdam BV Mobility Center RMC. Prima dată când guvernul flamand a trebuit să își justifice mai bine decizia, a doua oară când plângerea GDPR a fost imediat respinsă. Consiliul de stat a confirmat că decizia guvernului flamand de a încheia un contract cu o filială UE a unei companii americane care utilizează servicii cloud AWS nu încalcă GDPR. Consiliul de stat s-a bazat, printre altele, pe liniile directoare ale EDPB și ale Comitetului de supraveghere flamand, care menționează criptarea ca o posibilă măsură suplimentară pentru transferul de date către SUA.
critică WWSG și GTL
Regiunile de transport au aprobat anterior condiționat rețeaua de bază și rețeaua suplimentară. VWSG a dat alarma mai devreme și a crezut că vor dura luni suplimentare pentru ca noile mijloace de transport și servicii de asistență să funcționeze după procesul de licitație pentru licitația pentru centrul de mobilitate și transportul personalizat și pentru a avea grijă de comunicarea cu călătorii. Industria taxiurilor GTL nu a fost prea încântată de asta la acea vreme vorbi și a indicat că acest lucru ar însemna o altă palmă în fața sectorului taxiului flamand. Transportul reînnoit trebuia să înceapă în mod normal la 1 ianuarie 2022, dar din cauza unor preocupări legale după anunțarea rezultatelor licitației, care a fost contestată de două ori, anunțul și lansarea au fost amânate.
Contractul a fost atribuit în 2020, după care a venit timpul să treacă rapid pentru ca câștigătorul acestei licitații să aibă totul operațional înainte de 1 ianuarie 2022. Flandra a îndrăznit în cele din urmă să facă alegeri. Multe autobuze circulă acum inutil și costă mulți bani, iar acest lucru se va încheia în curând dacă depinde de ViaVan și de guvern. Alte companii care au participat la această licitație au fost Be-Mobile NV, Capgemini Belgia, Cronos Public Services NV, DVG Regie BV, Qarin BV, Shotl Transportation SL, Siemens Mobility NV / SA și Transvision BV.
Citiți și: Centrul de mobilitate: potrivirea cererii și ofertei
