Camioanele de pe autostrăzile olandeze ar trebui să plătească o taxă pe kilometru în cursul anului 2026. În acest fel, camioanele din Olanda și din străinătate plătesc pentru utilizarea drumului. Venitul din taxă va fi utilizat pentru a investi în durabilitate și inovație în sectorul transporturilor.

Acest lucru este menționat în proiectul de lege pentru impozitul pe camioane pe care ministrul Barbara Visser (Infrastructură și Gospodărirea Apelor) l-a trimis recent Camerei Reprezentanților. Procedând astfel, ea se conformează unei cereri din partea Camerei Reprezentanților de a depune proiectul de lege, în ciuda statutului de îngrijitor al cabinetului.

Proiectul de lege prevede că camioanele plătesc o taxă pe kilometru parcurs pe autostrăzi și pe o serie de drumuri locale și regionale. Taxa pe drumurile locale și regionale este destinată prevenirii traficului de marfă evaziv. Taxa poate fi introdusă de parlament la aproximativ 4 ani de la adoptarea proiectului de lege, rata medie pe kilometru fiind de aproximativ 15 cenți. Impozitul pe camioane olandez este în conformitate cu sistemele de impozitare pe camioane din Germania și Belgia.

Odată cu introducerea unei taxe pentru camioane, taxa pentru autovehicule grele (Eurovignette) va dispărea în Olanda, iar taxa pentru autovehicule pentru camioane va fi redusă la aproximativ minimul european. Veniturile nete ale taxei vor fi direcționate pentru a face sectorul transporturilor mai durabil și mai inovator. Aceste măsuri se concentrează pe camioanele alimentate electric, utilizarea combustibililor regenerabili, reducerea numărului de kilometri de transport.

Ministrul Visser a încheiat acorduri în acest sens cu organizațiile de transport evofenedex, Transport & Logistiek Nederland și fundația VERN. Venitul net al prelevării este de așteptat să fie de aproximativ 250 milioane EUR pe an la momentul punerii în aplicare.

Costurile de implementare unice ale HGVC par a fi semnificativ mai mari, la aproximativ 400 de milioane de euro. Acest lucru se datorează parțial faptului că se alege o abordare în care o parte mai mare a costurilor este deja suportată în faza de realizare, iar o serie de alte elemente de cost par să fie considerabil mai mari. Ministerul comandă cercetări externe pentru a verifica creșterea costurilor și pentru a vedea dacă metoda de implementare aleasă este încă în conformitate cu principiul conform căruia costurile de sistem trebuie să rămână reduse, astfel încât să fie disponibile cât mai multe resurse financiare pentru recirculare. Sectorul transporturilor va fi implicat în acest sens, potrivit Guvernul central. 

Citiți și: Industria antrenorilor dorește sprijinul guvernului corona pentru mai mult timp