Există întotdeauna multă muncă de făcut pe și în jurul pistei și nu mai puțin de treizeci și patru de proiecte majore sunt planificate pentru acest an. Din ce în ce mai mulți oameni folosesc trenul și tot mai multe mărfuri sunt transportate pe calea ferată, ceea ce înseamnă că este nevoie de mai multe și mai bune căi ferate în Țările de Jos. Lucrările la căile ferate sunt necesare, dar au dezavantajul suplimentar că acestea determină adesea un timp de călătorie mai lung, călătorii trebuie să schimbe de multe ori trenurile sau trebuie să călătorească cu autobuzul în loc de tren. ProRail lucrează împreună cu antreprenori feroviari recunoscuți și întreține și reînnoiește continuu liniile, macazurile și stațiile. Inovațiile tehnice le fac munca mai eficientă, mai sigură și mai rapidă.
„Ca Țările de Jos și Europa, vrem să rulăm mai multe trenuri, deoarece acest lucru provoacă mai puține emisii de CO2 decât traficul auto și previne blocajele în trafic. Dar pentru a permite mai multor trenuri să circule, trebuie să adaptăm sau să extindem șinele. În plus, pista se uzează mai repede cu cât trecem mai mult peste ea. Asta înseamnă întreținere mai frecventă.”
Pasagerii trenului trebuie anul acesta conform PRORAIL așa că verificați-vă planurile de călătorie cu mult timp înainte pentru a evita surprizele în timpul călătoriei. Pasagerii se vor confrunta în principal cu neplăceri pe pistă între 5 martie și 9 mai în Limburg. Între Landgraaf și Heerlen, pista este închisă timp de 64 de zile consecutive din cauza dublării pistei. Lucrările vor fi împărțite între Culemborg și Geldermalsen, iar această secțiune va fi închisă timp de 28 zile între 4 aprilie și 6 mai. După aceea, această rută va fi din nou închisă timp de 23 de zile, și anume din 14 iulie până în 6 august. Este vorba despre întreținerea fundației. Între Eindhoven și Venlo se vor desfășura și în acest an o mulțime de lucrări feroviare, pe acest traseu urmând să se efectueze lucrări pe șină și pe un tunel.
„În această întreținere, trenurile de multe ori nu pot circula. Cred că toată lumea înțelege că este important ca oamenii care lucrează pe șină în orice fel de vreme și adesea noaptea trebuie să poată face acest lucru în siguranță. tensiunea pe catenară sau că trenurile trec cu 130 de kilometri pe oră.”
