În climatul economic actual, investitorii sunt reticenți să investească în participații.
Mobilitatea partajată joacă un rol important în tranziția mobilității pentru a face orașele și regiunile mai viabile. În ciuda credinței continue a HTM în mobilitatea partajată, compania de transport a decis să nu mai ofere biciclete în combinație cu transportul public cu tramvaiul sau autobuzul. Acolo unde este posibil și profitabil pentru HTM, compania ar continua să facă acest lucru.
Dar, din păcate, asta s-a limitat la Zoetermeer. La 1 februarie 2023, HTM a întrerupt bicicletele HTM în Haga, Rijswijk și Leidschendam-Voorburg. Motivul principal este că numărul de călătorii efectuate cu bicicleta HTM a fost sub așteptări și, prin urmare, nu a fost profitabil. HTM a introdus HTM Bicycle în mai 2019 ca o completare la transportul public.
Furnizorii de transport public sunt acum așteptați mai mult sau mai puțin Aplicații Maas va avea și o ofertă în curând. Oferta de biciclete și scutere comune este o alternativă atractivă la autobuz. Dar marea întrebare este dacă companiile de transport public sunt pregătite pentru toată această mobilitate partajată. Nu există un autobuz plin sau multe opriri la stații, dar își văd clienții șuierând pe străzi în aer curat.
Scuterele comune sunt un dezastru pentru un oraș, provoacă pacoste și dezordine.
Ceva la care sa te gandesti. Transportul public, hub-ul și mobilitatea partajată pot schimba împreună peisajul mobilității și, astfel, pot seduce proprietarii de fosile ai unei mașini la un nou comportament. Dacă acest lucru este direct benefic pentru furnizorii de transport public înșiși, pare destul de incert.
viitor
Furnizorilor le este greu să convingă părțile interesate că investițiile lor vor avea vreodată rezultate. Asistăm deja la eliminarea treptată a mobilității parțiale și a falimentelor. Cu toate acestea, nu toată lumea deplânge dispariția mobilității parțiale din peisajul urban. Mulți văd bicicletele și scuterele comune ca pe o pacoste. Cu toate acestea, această pacoste este o parte esențială a tranziției către un sistem de mobilitate durabilă.
La implementarea mobilității partajate, cum ar fi biciclete și scutere comune, există adesea neplăceri inițiale în spațiul public. Trotuarele sunt blocate, ceea ce este o pacoste pentru mulți bătrâni sau utilizatori de scaune cu rotile. Acest lucru va scădea oarecum în timp, dar municipalitățile pot preveni acest lucru prin stabilirea unor linii directoare mai bune pe care furnizorii trebuie să le respecte.
De asemenea, trebuie să luăm în considerare faza de dezvoltare în care se află mobilitatea partajată și MaaS și să înțelegem faza de inovare în care ne aflăm.
În viitor vom vedea că apar tot mai multe hub-uri. Acest hub de mobilitate reunește diferite moduri de transport. Scopul este de a oferi o ofertă diversă de mobilitate, astfel încât utilizatorii să se poată deplasa în mod flexibil, fără proprietatea privată a unei mașini. Așa că gândiți-vă la car sharing și bicycle sharing, cu o conexiune inteligentă la transportul public.
