În Limburg, un sfert din toate liniile de autobuz vor fi reproiectate într-o primă fază și va fi instalat un nou „Kothopper” pentru studenți.
Guvernul flamand are ambiția de a reforma transportul public în Flandra. Scopul reformei este de a îmbunătăți transportul public, de a-l face mai eficient și de a corespunde mai bine nevoilor călătorilor. Vorbim de multă vreme despre asta, dar pe 1 iulie 2023 se va întâmpla oricum. Începutul reformei mult așteptate a transportului public în Flandra. Introducerea accesibilității de bază este cea mai mare reformă vreodată a transportului flamand cu autobuzul și tramvaiul.
Reforma transportului public în Flandra este o inițiativă importantă care vizează îmbunătățirea transportului public, făcându-l mai eficient și mai bine adaptat nevoilor călătorilor. În ciuda licitațiilor cu termene complet diferite, teoria „big bang” a fost amânată de două ori din cauza dificultăților practice și a procedurilor la Consiliul de Stat.
fază
Flandra are planuri de ani de zile să introducă conceptul de bază de accesibilitate. Ministrul Mobilității Lydia Peeters a abandonat teoria „big-bang-ului” și i-a cerut lui De Lijn și regiunilor de transport să lucreze în diferite faze. Pe 1 iulie, planurile pentru accesibilitatea de bază, o reformă majoră a transportului public din Flandra, care datează din 2015, vor fi implementate progresiv. De la 1 iulie, călătorii pot merge la noul Centru de mobilitate.
Printr-un plan de implementare în etape, vom deservi zonele urbane în mod optim fără emisii în câțiva ani. Transportul public va deveni complet fără emisii până în 2035. În acest fel economisim peste 37 de milioane de litri de motorină pe an și emitem cu 95.000 de tone de CO₂ mai puțin anual.
A lua transportul public în loc de mașină este oricum o alegere ecologică. Și mai multe în curând! Pentru că până în 2035, întreaga flotă a lui De Lijn va fi complet fără emisii. Toate acele viitoare autobuze electrice au o mulțime de beneficii suplimentare pentru călători. La prima vedere, un autobuz electric nu arată atât de diferit. Dar imediat ce începe să conduci, observi imediat diferența. Într-un autobuz clasic, șoferii schimbă manual și simți pulsația când treci în altă treaptă. Accelerația automată a autobuzului face călătoria mai plăcută.
noduri de mobilitate
O parte a reformei este introducerea de biciclete și mașini comune. Aceste moduri de transport ar trebui să completeze transportul public și să îmbunătățească mobilitatea în zonele urbane. Intenția este ca mai multe biciclete și mașini comune să devină disponibile și ca acestea să fie mai bine coordonate.
Ideea din spatele nodurilor de mobilitate este de a crea un sistem de transport multimodal în care diferite moduri de transport sunt combinate într-un mod eficient. Acest lucru ar trebui să asigure o mobilitate mai bună și să reducă aglomerația pe drumuri.
Combinarea diferitelor moduri de transport într-un mod eficient facilitează ajungerea la destinație pentru călători și ridică mobilitatea în Flandra la un nivel superior.
Succesul reformei transportului public din Flandra va depinde de mai mulți factori, cum ar fi dorința diferitelor părți interesate de a coopera, disponibilitatea finanțării, implementarea inovațiilor tehnologice și acceptarea de către populație.
Prin urmare, este dificil de spus dacă ministrul mobilității Lydia Peeters va reuși în scopul ei, dar este clar că reforma transportului public în Flandra este o inițiativă importantă și foarte provocatoare. De Lijn este o companie importantă de transport public din Flandra și joacă un rol important. Ca atare, De Lijn poate fi un partener important în abordarea obiectivelor politice legate de accesibilitatea de bază în Flandra.
Taxiuri
Taxiurile pot juca un rol în îmbunătățirea accesibilității de bază în Flandra, în special în zonele în care transportul public este mai puțin frecvent sau mai puțin disponibil. Acestea pot completa transportul public și pot facilita călătorilor să ajungă la destinație.
Cu toate acestea, ar trebui să subliniem că utilizarea taxiurilor ca parte a accesibilității de bază depinde de mai mulți factori, inclusiv de disponibilitatea, accesibilitatea, accesibilitatea și siguranța taxiurilor. În plus, trebuie să ne gândim și la durabilitatea taxiurilor și la impactul acestora asupra mediului.
Deși taxiurile pot fi un plus util pentru transportul public, ar trebui, de asemenea, luate măsuri pentru a se asigura că taxiurile sunt utilizate într-o manieră durabilă și că emisiile de gaze cu efect de seră sunt reduse la minimum.
