Preocupările politice și de dreptul muncii urmează vânzării de către Deutsche Bahn către I Squared Capital.
Lumea transporturilor din Țările de Jos trece printr-o schimbare importantă. Arriva, un nume de top în transportul public, își schimbă proprietarul. Deutsche Bahn, actualul proprietar, a confirmat că vinde Arriva companiei americane de investiții I Squared Capital. Știrea nu este lipsită de consecințe politice. Vânzarea a făcut furori la Haga. În plângere se precizează că transportul public regional intră tot mai mult în mâini private, ceea ce reduce controlul public.
Arriva nu este orice companie de transport. Compania deservește o mare parte din Țările de Jos și este un critic deschis când vine vorba de licențierea exclusivă a rețelei feroviare principale către NS până la sfârșitul anului 2033. Potrivit Federației companiilor de mobilitate din Țările de Jos (FMN), din care Arriva este membru, această exclusivitate contravine legislației europene. O poziție cu care judecătorul de la Haga nu este de acord.
FNV
Consecințele vânzării se extind și în provinciile în care Arriva este activă. Politicienii de acolo sunt îngrijorați pentru că o companie de investiții, spre deosebire de o entitate precum Deutsche Bahn, servește în primul rând alte interese decât transportul public. Preocupările nu sunt doar politice. Sindicatul FNV este incert cu privire la viitorul a aproximativ 5500 de angajați Arriva din Țările de Jos.
Noua structură de proprietate aduce atât oportunități, cât și amenințări. Pe de o parte, expertiza I Squared Capital în proiectele globale de infrastructură ar putea duce la inovații și eficiență în cadrul Arriva. Pe de altă parte, există pericolul de maximizare a profitului, care poate fi în detrimentul serviciilor și al condițiilor de angajare.
Pentru sindicatul FNV, provocarea va consta în protejarea condițiilor de angajare și garantarea angajării pentru miile de angajați Arriva. În timp ce Deutsche Bahn ar fi simțit mai multă responsabilitate socială ca companie de stat, noul proprietar este de așteptat să adopte o abordare mai de afaceri. La urma urmei, Arriva nu este doar un transportator, ci și o verigă crucială în mobilitatea țării. În zece din cele douăsprezece provincii, autobuzele și trenurile lor asigură legături zilnice între orașe și zonele învecinate, lucru care nu trebuie subestimat.
vagabond
O evoluție izbitoare, în ceea ce privește Rover, pentru că de obicei nu sunt bani mari de făcut în transportul public. Dacă compania americană reușește să schimbe acest lucru, ar putea fi o veste bună pentru călători. „Pentru a face bani cu transportul public, ai nevoie de mulți călători”, spune directorul Rover, Freek Bos. „Asta înseamnă că această companie trebuie să muncească din greu pentru a crea un produs bun care să se vândă singur. Sperăm că asta înseamnă transport public mai mult și mai bun.”
I Squared Capital
I Squared Capital nu este doar un investitor. Este o firmă de capital privat cu accent pe proiecte globale de infrastructură. Portofoliul lor include investiții în sectoare precum energia, utilitățile și transportul, nu numai în America de Nord și Europa, ci și în economii cu creștere rapidă precum India și China. Acest context ar putea fi un indiciu al direcției pe care Arriva o ia sub noul proprietar, deși acest lucru este încă pur speculativ în acest moment. Cert este că Arriva este un jucător important în sectorul mobilității olandeze, activ în zece din cele douăsprezece provincii olandeze atât cu autobuze, cât și cu trenuri.
Vânzarea Arriva către o companie americană de investiții marchează o nouă fază pentru transportul public olandez. În timp ce politicienii iau în considerare consecințele pentru proprietatea publică, iar angajații se întreabă ce le rezervă viitorul, un lucru este cert: cărțile au fost remaniate într-o industrie în care echilibrul dintre proprietatea privată și cea publică este din ce în ce mai pus sub semnul întrebării.
