Planul de reducere a poluării fonice la Schiphol anul viitor a fost anulat. Organizațiile naturii și de mediu, inclusiv Federația Naturii și Mediului din Olanda de Nord, Natuur & Milieu, Milieudefensie și Greenpeace Țările de Jos, și-au exprimat frustrarea și neîncrederea cu privire la amânarea micșorării Schiphol într-o declarație comună.
Decizia recentă a ministrului Infrastructurii, Mark Harbers, de a suspenda temporar planul de limitare a numărului de mișcări de zbor la Schiphol la 460.000 sezonul vara viitor a provocat un val de reacții. Această evoluție, anunțată într-o scrisoare către Camera Reprezentanților, vine pe fondul presiunii crescânde din partea Statelor Unite și a Europei și marchează un moment important în discuția despre aviație, mediu și mediul de viață.
Răspunsul din partea organizațiilor naturii și de mediu este unul de furie nefiltrată și neîncredere. Organizații precum Federația Naturii și Mediului din Olanda de Nord, Natuur & Milieu, Milieudefensie și Greenpeace Netherlands își exprimă frustrarea cu privire la amânarea micșorării orașului Schiphol. Aceștia numesc decizia „șocantă”, subliniind preocupările profund înrădăcinate cu privire la impactul asupra mediului și necesitatea unor dezvoltări durabile în sectorul aviației.
Decizia nu este, de asemenea, bine primită de locuitorii din Schiphol. Aceștia se confruntă de ani de zile cu consecințele traficului aerian intens, cum ar fi poluarea fonică și impactul asupra mediului. Amânarea contracției, deși determinată de obiecții legale, este văzută ca o oportunitate ratată de a lua măsuri concrete pentru a reduce această pacoste.
În scrisoarea adresată Camerei Reprezentanților, ministrul Harbers recunoaște complexitatea situației și dezamăgirea pe care o presupune amânarea. El subliniază obiecțiile legale drept motiv pentru suspendare, dar continuă să sublinieze că guvernul este hotărât să restabilească echilibrul dintre aeroport și zona înconjurătoare pe termen lung.
Decizia ministrului Infrastructurii Mark Harbers de a amâna scăderea orașului Schiphol a dus la o situație complexă în care considerentele de mediu, presiunea internațională și interesele locale se unesc. Această evoluție, care pare a fi un răspuns direct la presiunile din partea Statelor Unite și a Uniunii Europene, a stârnit indignare atât în rândul organizațiilor de mediu, cât și în rândul comunităților locale.
Ministrul Harbers recunoaște complexitatea situației și dezamăgirea pe care o presupune amânarea pentru imediata vecinătate a orașului Schiphol. Totuși, el subliniază că guvernul rămâne angajat să restabilească echilibrul dintre aeroport și mediul său de viață. Aceasta înseamnă că, deși planurile de reducere imediată au fost suspendate, obiectivul pe termen lung de micșorare a orașului Schiphol pentru a proteja natura, clima și mediul de viață rămâne intact.
Această situație subliniază provocările cu care se confruntă sectorul aviației, echilibrul dintre interesele economice, responsabilitatea de mediu și interesele comunității jucând un rol din ce în ce mai central în elaborarea politicilor. Decizia cabinetului ieșit de a suspenda pentru moment planurile de reducere a personalului poate fi văzută ca o mișcare tactică într-un câmp de joc mai larg în care se intersectează presiunea internațională, considerentele juridice și interesele interne.
cauză
Pe 2 noiembrie, Departamentul American de Transport (USDOT) a luat o decizie prin care afirmă că Țările de Jos încălcare ar face referitor la tratatul cer deschis UE-SUA. Decizia USDOT poate fi văzută ca prima fază a reabilitării. Ei fac acest lucru bazându-se pe reglementările americane ale concurenței. Într-o a doua fază, pot fi anunțate contramăsuri mai ample.
îngrijorare
Statele Unite își exprimă în mod special îngrijorarea cu privire la modul în care Țările de Jos aplică procedura de abordare echilibrată în punerea în aplicare a Deciziei Schiphol, atât în fila 1, cât și în calea 2. Această abordare, care are scopul de a găsi un echilibru între creșterea aviația și impactul său asupra mediului este considerat a nu fi urmărit în mod corespunzător de către SUA. Un alt punct de îngrijorare se referă la accesul pe piață pentru noii intrați în sectorul aviației, o îngrijorare care este parțial motivată de imunitatea antitrust acordat întreprinderii comune Blue Skies.
Aceste preocupări din partea SUA sunt întărite și mai mult de o scrisoare a comisarului european Adina Vălean, primită pe 13 noiembrie. Această scrisoare exprimă îngrijorări serioase cu privire la abordarea olandeză din componenta 1 a Deciziei Schiphol și nerespectarea abordării echilibrate. Comisia Europeană își rezervă dreptul de a iniția proceduri de încălcare a dreptului comunitar din cauza unui posibil conflict cu legislația UE. Guvernul olandez este chemat să ia în considerare toți pașii posibili pentru a acționa în conformitate cu legislația UE.
reconsidera
Aceste evoluții indică o presiune internațională considerabilă asupra Țărilor de Jos pentru a-și reconsidera politica cu privire la Schiphol. Criticile atât din partea Statelor Unite, cât și din partea Uniunii Europene subliniază necesitatea ca Țările de Jos să respecte acordurile și liniile directoare internaționale, mai ales când vine vorba de aviație, mediu și acces la piață.
