De la autobuze cu conducere autonomă la șoferi de taxi recalificați: unde este soluția?
Problema deficitului acut de șoferi de autobuz în Țările de Jos ar fi putut duce la o soluție neconvențională, dar potențial eficientă, propusă de Henk Meurs, profesor de mobilitate la Universitatea Radboud. Meurs propune recalificarea taximetriștilor ca șoferi de autobuz, o abordare care este în concordanță cu problemele actuale de personal în transportul public.
Un articol din el Jurnal de interes general subliniază așteptările lui Meurs că problemele de personal vor crește doar în viitorul apropiat. Această prognoză este întărită de compoziția demografică a șoferilor actuali din transportul public olandez, o mare parte dintre aceștia având 55 de ani sau mai mult și se vor pensiona în curând. Acest lucru subliniază urgența de a găsi o soluție durabilă.
Trecerea de la taximetristi la soferi de autobuz pare atractiva, mai ales ca conditiile de angajare din contractul colectiv de munca autobuz sunt mai favorabile decat cele din contractul colectiv de munca taxi. Acesta ar putea fi un stimulent pentru șoferii de taxi să își schimbe profesia. Meurs sugerează, de asemenea, posibilitatea de a folosi mai multe tramvaie sau autobuze cu autobuze în orașe precum Utrecht. Deși acest lucru ar necesita personal suplimentar, are și avantajul de a transporta un număr mult mai mare de pasageri pe călătorie în comparație cu autobuzele.
"De asemenea, ai putea folosi mai multe tramvaie într-un oraș precum Utrecht. Acest lucru necesită personal suplimentar, dar vei transporta și mult mai mulți pasageri decât într-un autobuz".
Ideile lui Meurs vin pe fondul anunțului recent al U-OV, o companie de transport din Utrecht, că își va reduce semnificativ programul din cauza lipsei de personal. Din 10 decembrie, se va conduce cu 16% mai puțin decât era planificat inițial. Deși rețeaua de linii rămâne intactă, autobuzele vor circula mai rar. Provincia Utrecht, responsabilă pentru transportul public regional, a anunțat că va lua măsuri mai stricte împotriva anulărilor de călătorie. Din aprilie se vor aplica amenzi pentru fiecare călătorie care nu se efectuează, cuantumul amenzilor urmând să fie anunțat anul viitor. Nici companiile de transport nu vor fi compensate pentru călătoriile neefectuate. Companiile intenționează să informeze călătorii despre schimbări la jumătatea lunii noiembrie. Deși există speranța că anul viitor vor putea circula mai multe autobuze, U-OV nu și-a luat încă angajamente concrete.
Henk Meurs
Henk Meurs, profesor de mobilitate la Universitatea Radboud, este cunoscut pentru cercetările sale aprofundate în relația complexă dintre dezvoltările spațiale și mobilitate. Munca sa se concentrează pe înțelegerea originilor și tendințelor viitoare ale creșterii mobilității și a impactului diferitelor măsuri asupra acestei dezvoltări.
O temă centrală în cercetarea lui Meurs este paradoxul care apare la construirea unei noi infrastructuri. Deși acest lucru poate rezolva problemele de mobilitate pe termen scurt, deseori duce la o creștere a mobilității pe termen lung. Acest fenomen, cunoscut sub numele de „cerere indusă”, subliniază necesitatea unei abordări bine gândite în dezvoltarea rețelelor de transport.
Un alt aspect important al muncii lui Meurs este pledoaria pentru politica de prețuri, cum ar fi taxa pe kilometri, ca mijloc de a realiza o mai bună coordonare între politica spațială și cea de trafic. Aceste tipuri de politici pot ajuta la reglarea fluxurilor de trafic și la reducerea congestionării, promovând în același timp opțiuni de transport mai ecologice.
Meurs subliniază, de asemenea, importanța colaborării timpurii între inginerii de trafic și planificatorii de spațiu în procesele de planificare. Această interacțiune multidisciplinară este crucială pentru dezvoltarea soluțiilor de mobilitate holistică și durabilă care țin cont atât de nevoile actuale, cât și de cele viitoare ale zonelor urbane și regionale.
Pe lângă activitatea sa academică, Meurs este activ și în aplicarea practică a cercetării sale în calitate de director al MuConsult, o agenție de cercetare din Amersfoort. Aici lucrează la dezvoltarea și evaluarea politicii în domeniul infrastructurii rutiere, transportului public și folosirii bicicletelor la diferite scări spațiale. Experiența și expertiza sa atât în aspectele academice, cât și în cele practice ale managementului mobilității îl fac o figură de top în acest domeniu.
