Tramvaiul 1 își face drum prin Veldstraat: nu vom mai vedea această imagine timp de patru ani de sâmbătă.
Gentul trece printr-o schimbare majoră în sistemul său de transport public, în special prin închiderea temporară a liniei de tramvai 1 între gara Sint-Pieters și Korenmarkt. Această măsură, care va intra în vigoare din 6 ianuarie 2024 și va dura pe o perioadă de cel puțin patru ani, este necesară pentru reînnoirea șinelor de tramvai. Importanța acestei reînnoiri este crucială, având în vedere starea actuală a liniei de tramvai, care, potrivit consilierului pentru mobilitate din Gent, Filip Watteeuw, este „uzată până la fire”.
Închiderea temporară a liniei de tramvai 1 trezește sentimente amestecate în rândul populației din Gent. Deși necesitatea lucrării este recunoscută pe scară largă, au existat și critici asupra impactului pe care îl va avea asupra transportului public al orașului. Consilierul Watteeuw recunoaște într-o declarație din De Standaard că această schimbare este o „pierdere pentru transportul public din Gent”, dar, în același timp, subliniază că nu există altă opțiune.
În primele luni de lucrări, până în vară, un autobuz navetă va prelua serviciul liniei de tramvai 1. Acest autobuz va opri la stațiile obișnuite dintre gară și Korenmarkt. Cu toate acestea, după vară acest serviciu de transfer va dispărea, ceea ce aduce provocări suplimentare pentru călători.
Puțini călători de pe linia 1 par să știe sau să-și dea seama, dar acestea sunt ultimele călătorii pe cea mai aglomerată rută din Flandra. Reconstrucția va dura patru ani, până în 2028.
Această dezvoltare face parte dintr-un plan de transport mai amplu al lui De Lijn, în care liniile de tramvai din Gent vor fi modificate semnificativ. Oferta actuală a trei linii lungi de tramvai va fi înlocuită cu patru rute mai scurte. Aceste noi linii, care folosesc liniile existente, vor conecta diferite părți ale orașului: de la Flanders Expo la Gentbrugge, de la Evergem la Melle, de la Zwijnaarde la Moscou și de la Spitalul Universitar la centru.
În plus, multe opriri sunt șterse în toată Flandra, inclusiv în Gent. Autobuzele regulate nu vor mai opri la aproape 50 de locuri. Ca alternativă, De Lijn introduce așa-numitele autobuze flexibile, unde călătorii trebuie să rezerve o călătorie în avans. Acest serviciu este disponibil numai dacă nu sunt disponibile alte alternative de transport.
Acest plan amplu de la De Lijn presupune schimbări semnificative pentru călătorul zilnic din Gent. Acesta reflectă evoluția și adaptarea continuă a sistemului de transport public al orașului, care vizează îmbunătățirea eficienței și durabilității, dar și provocările asociate unor astfel de proiecte de anvergură.
finanțare
Între timp, s-a știut că De Lijn, compania flamandă de transport, solicită resurse suplimentare acum că se confruntă cu o importantă provocare financiară. În vederea ecologizării flotei lor și a asigurării unui transport public eficient, compania face o cerere semnificativă de finanțare suplimentară următorului guvern flamand. Această solicitare include un buget suplimentar de 300 până la 370 de milioane de euro pe an.
Acest apel vine într-un moment în care unii călători sunt în pericol sărăcia de transport o situație în care accesul la un transport public accesibil și de încredere este limitat sau absent. Acest lucru poate avea consecințe majore asupra mobilității și accesibilității în Flandra, în special pentru cei care se bazează pe transportul public pentru nevoile lor zilnice.
În ciuda acestei nevoi urgente de resurse suplimentare, Lydia Peeters, ministrul flamand al mobilității Open VLD, a indicat că finanțarea suplimentară înainte de 2027 este puțin probabilă. Motivul pentru aceasta este că bugetul a fost deja înregistrat în Planul Operațional și Financiar (ODC), un instrument de planificare utilizat pentru gestionarea și alocarea resurselor în cadrul guvernului.
