Experții cer UE să reconsidere modificările permisului de conducere și planul riscant de a permite tinerilor de 16 ani la volanul SUV-urilor de 2,5 tone.
Uniunea Europeană este pe cale să introducă o schimbare controversată în reglementările sale privind permisul de conducere, care le-ar permite tinerilor să conducă vehicule grele la o vârstă semnificativ mai tânără. Conform propunerilor care sunt luate în considerare în prezent, tinerii de 17 ani ar putea conduce camioane și SUV-uri de 16 ani cu o greutate de până la 2,5 tone. Aceste propuneri fac parte dintr-o revizuire a Directivei UE privind permisul de conducere, care reglementează standardele și procedurile de formare a șoferilor în țările UE.
În prezent, candidații trebuie să aibă cel puțin 21 de ani pentru a începe formarea camioanelor, deși guvernele naționale pot reduce această limită de vârstă la 18 ani dacă candidatul trece un test teoretic inițial. Aproximativ jumătate din țările UE folosesc această opțiune. Cu toate acestea, comisia de transport a Parlamentului European ia în considerare acum scăderea acestei limite de vârstă la 17 ani, cu condiția ca acești șoferi tineri să fie însoțiți de un adult cu vârsta de 24 de ani sau mai mult.
UE are în vedere scăderea vârstei permisului de conducere, experții trag un semnal de alarmă.
Statisticile și studiile indică un risc mai mare de accident în rândul șoferilor mai tineri. Cercetările efectuate de Asociația Germană de Asigurări arată că tinerii șoferi de camion cu vârste cuprinse între 18 și 20 de ani sunt responsabili pentru aproximativ 25% din accidente, comparativ cu numărul deținătorilor de permis de conducere din această grupă de vârstă. Acest risc scade odată cu vârsta, la aproximativ 1-2% la grupele de vârstă mai înaintate. În plus, este considerat dificil ca adulții însoțitori să mențină o vigilență constantă, ceea ce poate compromite și mai mult siguranța rutieră.
Pe lângă problema tinerilor șoferi de camion, se mai propune să se permită tinerilor de 16 ani cu permis B1 să conducă vehicule de până la 2,5 tone, cu condiția ca viteza să fie limitată tehnic la 45 km/h. Acest lucru ar permite șoferilor mai tineri să conducă vehicule semnificativ mai mari decât este permis în prezent, ridicând semne de întrebare cu privire la siguranța și fezabilitatea unor astfel de măsuri.
Modificările aduse legislației par să vizeze soluționarea problemelor existente, cum ar fi deficitul de șoferi de camioane calificați și necesitatea de a oferi soluții de mobilitate șoferilor mai tineri din zonele rurale. Cu toate acestea, criticii susțin că aceste propuneri pun în pericol siguranța rutieră și sugerează că există soluții mai bune, cum ar fi îmbunătățirea condițiilor de muncă pentru șoferii de camion, creșterea salariilor acestora și extinderea transportului public și a infrastructurii sigure pentru pietoni și bicicliști.
Modificările propuse sunt de așteptat să fie supuse la vot în plenul Parlamentului European la sfârșitul lunii februarie. Pentru a asigura siguranța rutieră pentru toți cetățenii UE, oponenții modificărilor le cer parlamentarilor să voteze împotriva acestor amendamente și solicită politici bine gândite și sigure, lipsite de interese politice.
