Introducerea taxei pentru camioane este un pas complex, dar necesar către un sector de transport mai sustenabil.
Introducerea taxei camioanelor este un subiect care primește multă atenție atât la nivel național, cât și internațional. Țările de Jos se pregătesc pentru începerea acestei taxe în 2026, o mișcare care este în conformitate cu inițiative similare din alte țări europene, precum Danemarca. Scopul acestei măsuri este de a taxa utilizarea drumului pe baza kilometrilor parcurși, cu tarife care variază în funcție de caracteristicile de mediu și de greutatea vehiculului. Această abordare încurajează utilizarea vehiculelor mai curate și mai ușoare, în conformitate cu obiectivele mai ample de durabilitate.
În Țările de Jos, taxa se va aplica camioanelor interne și străine care folosesc autostrăzi și un număr selectat de drumuri N și drumuri municipale. Acesta este conceput pentru a preveni comportamentul evaziv pe drumurile secundare. Veniturile nete, estimate la aproximativ 250 de milioane de euro pe an, sunt returnate sectorului transporturilor pentru a promova inovarea și sustenabilitatea. Actuala Eurovigneta, un sistem simplu și relativ ieftin de taxare a camioanelor, face loc unui model mai avansat și mai scump: tarifarea rutieră bazată pe utilizarea efectivă.
La solicitarea Camerei Reprezentanților, se va acorda o reducere maximă la tariful pentru camioanele fără emisii, precum camioanele electrice și cu hidrogen. Acest lucru le face mai atractive pentru antreprenori.
Această evoluție nu este doar o chestiune națională, ci își are originea în reglementările europene, care obligă statele membre să treacă la un sistem în care camioanele sunt impozitate pe kilometru parcurs. Introducerea taxa pentru camioane reprezintă un răspuns la mai multe provocări, inclusiv nevoia de a reduce emisiile de CO2 și poluarea aerului, precum și asigurarea întreținerii durabile a infrastructurii. Structura costurilor acestei noi taxe constă din mai multe componente: o rată pentru emisiile de CO2, o sumă pentru impactul asupra poluării aerului și a poluării fonice și o contribuție la infrastructură.
Țările de Jos vor introduce o taxă pentru camioane în 2026. Proprietarii de camioane plătesc apoi pe kilometru parcurs pe autostrăzi și pe o serie de drumuri principale provinciale și locale. În țările noastre vecine, Belgia și Germania, se aplică deja o taxă pentru camioane pe kilometru parcurs. Camioanele olandeze plătesc și pentru utilizarea drumurilor și a autostrăzilor de acolo.
Guvernul olandez se află în etapele finale de pregătire, inclusiv licitații pentru implementarea programului. Ministrul Harbers a subliniat anterior într-o scrisoare adresată Camerei Reprezentanților progresul și așteptarea ca taxa să poată fi realizată în limitele estimărilor stabilite. Paralel cu introducerea taxei pentru camioane canalul de întoarcere este în curs de elaborare în consultare cu sectorul transporturilor. Devine clar cum veniturile nete din taxa pe camioane sunt folosite pentru a inova și a face transportul rutier mai durabil.
Taxa pentru camioane se aplică tuturor camioanelor interne și străine mai grele de 3,5 tone. Taxa se aplică și unei combinații de vehicule destinate transportului de mărfuri la care masa maximă admisă este mai mare de 3,5 tone. Taxa pentru camioane nu se aplică camioanelor fără emisii de până la 4.250 kg inclusiv. Este vorba în principal de vehicule comerciale, precum camionete, a căror greutate crește din cauza electrizării. Greutatea suplimentară a sistemului de propulsie alternativ ar putea face vehiculul mai greu de 3.500.
impact financiar
Un exemplu al noii structuri tarifare ilustrează impactul financiar asupra companiilor de transport. Un tractor 4×2 cu semiremorcă cu 3 axe (Euro 6) ar plăti aproximativ 15,8 cenți pe kilometru în cadrul noii scheme, care se ridică la 12.640 de euro pe an pentru 80.000 de kilometri pe autostrăzile olandeze. Aceasta este o creștere substanțială în comparație cu vigneta actuală, care costă 1.250 EUR pe an pentru combinațiile de camioane cu patru axe sau mai multe. Prin urmare, trecerea la noul sistem are ca rezultat o creștere anuală a costurilor de 11.390 EUR pentru companiile care utilizează astfel de vehicule.
Această schimbare are implicații și pentru direcția viitoare a transportului de mărfuri, în special tranziția la camioanele electrice. Politica oferă reduceri semnificative pentru vehiculele electrice, cu potențialul de reducere a taxei cu până la 80%. Această politică reflectă ambiția guvernului de a stimula transportul durabil și de a reduce emisiile nocive. Reducerea poate reduce costurile anuale pentru camioanele electrice la 2.528 EUR, oferind un avantaj financiar semnificativ față de vehiculele diesel.
