Stručne povedané, riešenia mobility v európskych mestách sú rozmanité a početné.
Od vlakov a metra až po bicykle a elektrické skútre, existuje veľa možností, ako uspokojiť potreby každého cestovateľa. Či už teda plánujete víkendový útek alebo predĺžené európske turné, možnosti dopravy sú také rozmanité ako samotné mestá. Od ďalekého severu až po slnečné južné pobrežie ponúka každá krajina svoju vlastnú formu dopravy, pričom každá rieši výzvy modernej mobility vlastným spôsobom. Mobilita ako služba (MaaS) sa v posledných rokoch stala dôležitou témou európskej dopravnej politiky.
Každá krajina má svoj vlastný prístup k tomuto inovatívnemu konceptu, ktorý spája rôzne formy dopravy do jedného prístupného a užívateľsky prívetivého digitálneho rozhrania. Počnúc Škandináviou, prvá vec, ktorú si všimnete, je rozšírenosť elektrických vozidiel, najmä v Nórsku. Krajina masívne investovala do zelenej energie a to sa odráža aj na uliciach. Aj v odľahlých oblastiach je dostatok nabíjacích staníc. Švédsko a Fínsko sú krajiny vlakov. Efektívne a pohodlné železnice sú ideálnym spôsobom, ako prejsť rozľahlou krajinou.
originálny
Ide o vynikajúci dopravný prostriedok najmä vo Fínsku, kde sa vlaková sieť rozprestiera ďaleko za polárnym kruhom. Vo Fínsku, krajine, z ktorej pôvodne pochádza pojem MaaS, je tento prístup obzvlášť progresívny. Cez aplikáciu “rozmarPoužívatelia v Helsinkách si môžu uzavrieť predplatné, ktoré poskytuje prístup k verejnej doprave, taxíkom, požičovniam áut a dokonca aj zdieľaniu bicyklov. Fínsko často slúži ako vzor pre ostatné európske krajiny, ktoré zvažujú implementáciu MaaS. Švédsko úzko sleduje podobnú platformu s názvom „UbiGo“, ktorý bol spustený v Göteborgu a teraz je dostupný aj v iných mestách. Zameriava sa na ponúkanie flexibilných riešení mobility vrátane služieb verejnej dopravy a zdieľania áut.
Ďalej na juh, v Nemecku, je auto stále kráľom, ale udržateľným spôsobom. Diaľnica je známa nielen chýbajúcimi rýchlostnými limitmi, ale aj množstvom hybridných a elektrických vozidiel, ktoré sa na nej nachádzajú. Veľmi rozvinutá je však aj verejná doprava s rozsiahlou sieťou vlakov a autobusov. Nemecko je krajina, kde sa MaaS rozbieha pomaly, ale potenciál je veľký. Berlín nedávno spustil pilotný projekt, ktorý spája verejnú dopravu, zdieľanie áut a bicyklov. Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) spustil aplikáciu. Mobilná aplikácia “RMVgo“ je rozšíriteľné riešenie MaaS s plánovačom ciest, voliteľným nákupom lístkov a rôznymi dopravnými informáciami.
dopravnej siete
S vysokou kvalitou a efektívnosťou nemeckej siete verejnej dopravy to poskytuje pevný základ pre ďalší rozvoj MaaS. Berlín, hlavné a najväčšie mesto Nemecka, nedávno spustil pilotný projekt pre Mobilitu ako službu. Spája verejnú dopravu, zdieľanie áut, bicyklov a dokonca zdieľanie skútrov v jedinej, ľahko použiteľnej aplikácii. Mesto tiež investovalo do elektrických autobusov a do roku 2030 sa usiluje o sieť plne elektrických autobusov. Berlín už so svojou rozsiahlou sieťou U- a S-Bahn ponúka silné základy pre integrovanú mestskú dopravu.
Mníchov, hlavné mesto Bavorska, sa zaviazal k ekologickej mobilite. Mesto investovalo do vodíkových autobusov a experimentuje s autonómnymi vozidlami. Okrem toho Mníchov pracuje na rozšírení svojej cyklistickej siete a aktívne propaguje využívanie cyklistiky ako ekologickej možnosti dopravy. V Hamburgu vidíme podobný trend. Mesto má inovatívny systém verejnej dopravy vrátane dobre vyvinutého metra, viacerých autobusových liniek a trajektov, ktoré premávajú cez Labe. Hamburg je tiež jedným z prvých nemeckých miest, ktoré zaviedli rozsiahly program zdieľania skútrov.
Frankfurt, jedno z najdôležitejších európskych finančných centier, tvrdo pracuje na znížení automobilovej dopravy v centre mesta. Sieť MHD sa aktívne rozširuje a v meste sa plánuje zníženie počtu parkovacích miest, aby sa vytvorilo viac zelených plôch. Düsseldorf a Stuttgart, hoci sú v porovnaní s ostatnými spomenutými mestami menšie, modernizujú aj svoju dopravnú infraštruktúru. Od rozšírenia metra až po zavedenie elektrických autobusov, tieto mestá chápu potrebu poskytovať trvalo udržateľné a efektívne možnosti mobility pre svojich obyvateľov a návštevníkov.
Románske krajiny ako Francúzsko, Taliansko a Španielsko spájajú staré tradície s novými technológiami. V benátskom labyrinte kanálov, mostov a úzkych uličiek je mobilita jedinečnou výzvou. Zatiaľ čo väčšina miest sa rýchlo zapĺňa autami, zdieľaním bicyklov a elektrickými skútrami, Benátky zostávajú anomáliou. Mesto sa zdá byť imúnne voči tradičným spôsobom dopravy, ktoré charakterizujú iné metropoly, ale to neznamená, že Benátky v mobilite zaostávajú.
Napriek tomu, že MaaS je v Taliansku stále v plienkach, došlo k výraznému pokroku. Je to aj preto, že Taliansko čelí problémom, ako sú dopravné zápchy a znečistenie ovzdušia, ktoré vyvolávajú dopyt po efektívnejších a udržateľnejších riešeniach dopravy. Rím, Neapol, Miláno. Talianska cesta k mobilite ako službe (MaaS) vedie cez túto metropolitnú trojicu, ktorá zvíťazila vo vládnom tendri vyvinutom v rámci projektov spojených s Národným plánom obnovy a odolnosti (NRRP). Tieto tri hlavné mestá budú skutočnými laboratóriami na testovanie služieb MaaS.
vodné autobusy
Slávne vaporetta, vodné autobusy, ktoré premávajú po Canal Grande a menších kanáloch, sú chrbtovou kosťou verejnej dopravy v Benátkach. Poskytujú nielen scénický, ale aj praktický spôsob, ako sa dostať z bodu A do bodu B. V posledných rokoch bola sieť vaporetta modernizovaná, aby bola dostupnejšia a šetrnejšia k životnému prostrediu, vrátane zavedenia lodí na elektrický pohon. Mesto tiež investuje do udržateľnejších možností mobility.
Nedávny projekt „Venezia a piedi“ (Benátky pešo) povzbudzuje obyvateľov aj návštevníkov k prechádzkam. Pre tých, ktorí sa chcú dostať na pevninu, existujú rozsiahle vlakové a autobusové spojenia spájajúce Benátky s mestami ako Padova, Verona a ešte vzdialenejšími destináciami. Prítomnosť efektívnej a dobre prepojenej železničnej stanice vo Venezia Santa Lucia zabezpečuje, že Benátky sa nestanú izolovanými od zvyšku Talianska a Európy.
V románskych krajinách je skúter bežným javom, ktorý vytvára živú pouličnú scénu. Nezabudnite však na sieť TGV vo Francúzsku, či vysokorýchlostné vlaky AVE v Španielsku, ktoré oba vozia turistov z mesta do mesta v rekordnom čase. V krajinách južnej Európy, ako je Španielsko a Taliansko, je MaaS stále v relatívne ranom štádiu. Mestá ako Barcelona a Rím však experimentujú s integráciou rôznych spôsobov dopravy do jednej aplikácie, často v spolupráci so súkromnými poskytovateľmi dopravy.
Paríž sa zapísal do mapy aj širokou škálou možností zdieľanej dopravy. Od elektrických skútrov až po služby zdieľania bicyklov, ako je Vélib', mesto ponúka množstvo alternatív k tradičnej doprave.
V tieni Eiffelovej veže a pozdĺž brehov Seiny sa v Paríži odohráva tichá revolúcia v mobilite. Hlavné mesto Francúzska, ktoré bolo kedysi stelesnením romantiky so svojimi dláždenými ulicami a klasickými bulvármi, robí veľké pokroky v modernizácii svojej dopravnej siete. To všetko s cieľom uľahčiť a udržať život obyvateľov aj návštevníkov.
Francúzska revolúcia
Vo francúzskom prostredí mobility sa aplikácie MaaS (Mobility as a Service) presadili pôsobivo, od metropoly Paríža po malebné Provensálsko a ešte ďalej. Široká škála aplikácií ukazuje, že Francúzsko vážne investuje do zlepšenia mestskej a medzimestskej mobility. Vezmite si napríklad Divia, aplikáciu, ktorá slúži Dijonu a umožňuje občanom naplánovať si cestu od začiatku do konca, vrátane rezervácie lístkov. Alebo Moovizy v Saint-Etienne, ktorá ponúka všetko od tradičnej verejnej dopravy po zdieľanie bicyklov a dokonca aj parkovacie služby. V Paríži je nevyhnutnou aplikáciou Bonjour RATP, ktorá cestovateľov informuje nielen o časoch metra a autobusov, ale aj o zdieľaných bicykloch a skútroch.
Potom tu máme Tac Mobilités v Grenobli a Monapass v Marseille, ktoré ponúkajú podobné služby na jednom mieste, ale každý má svoj vlastný miestny vkus. Pre cestovanie na dlhé vzdialenosti je tu SNCF Connect, ktorý ponúka celý katalóg služieb francúzskej národnej železničnej spoločnosti na jednej pohodlnej platforme. Na regionálnej úrovni aplikácie ako IDFM a Modalis uľahčujú cestujúcim a turistom pohyb po Île-de-France a regióne Nouvelle-Aquitaine. A nezabúdajme na začínajúcich hráčov ako Yuwway, Urbi, Chipi a Migo, z ktorých každý sa snaží vyriešiť hádanku mobility prostredníctvom inovatívnych riešení od spolujazdy až po kyvadlovú dopravu na požiadanie.
kúzlo
Vo východnej Európe od Poľska po Rumunsko sa rozvíjajú dopravné siete, ktoré však majú svoje čaro. Nájdete tu napríklad nočné vlaky, romantický a dobrodružný spôsob cestovania na veľké vzdialenosti. Pobaltské štáty sú navyše priekopníkmi v ponúkaní digitálnych riešení pre verejnú dopravu, ako sú elektronické lístky a aplikácie na informácie v reálnom čase. Vo východnej Európe je stále málo iniciatív MaaS, ale potenciál rastu je značný.
Varšava, hlavné mesto Poľska, je toho dobrým príkladom. Mesto v posledných rokoch výrazne investovalo do modernizácie siete metra a autobusov. Okrem toho sa rozširujú cyklotrasy a väčšia pozornosť sa venuje peším zónam. V uliciach poľského hlavného mesta je čoraz častejšie vidieť aj zdieľanie bicyklov a elektrické kolobežky, čo signalizuje posun v pohybe ľudí po meste. Najväčšie rumunské mesto Bukurešť už roky zápasí s dopravnými zápchami a znečisteným ovzduším. Nedávne projekty ako modernizácia siete verejnej dopravy a zavedenie „zelených pruhov“ pre autobusy a bicykle však naznačujú, že mesto vážne pracuje na zlepšení svojej mobility. Aj tu vidíme vzostup zdieľaných áut a elektrických skútrov ako znaky meniacej sa kultúry mobility.
V Prahe, meste známej najmä svojou historickou architektúrou, si začína uvedomovať dôležitosť moderných riešení mobility. Česká metropola vyvíja nové linky metra a zaviedla už niekoľko platforiem Mobilita ako služba (MaaS), ktoré majú uľahčiť cestovanie. Sofia, hlavné mesto Bulharska, nedávno zaviedla pokročilý systém predaja cestovných lístkov pre svoju verejnú dopravu a do svojho vozového parku pridala nové, ekologické autobusy. Okrem toho sa plánuje zlepšenie cyklistickej infraštruktúry v meste, čo by bol v meste, kde stále kraľuje auto, veľký krok vpred.
V Londýne je metro, známe aj ako 'Tube', chrbticou miestnej dopravy. Je to rýchle, časté a spája takmer každý kút mesta.
Metro však nie je jedinou možnosťou. Vďaka nástupu požičovní elektrických skútrov je dnes možné preskúmať historické štvrte bez toho, aby ste uviazli v premávke. Cyklistika v Londýne prešla skutočnou metamorfózou. To, čo sa kedysi považovalo za riskantný podnik v meste, ktorému dominovali poschodové a čierne taxíky, sa dnes čoraz viac považuje za životaschopnú a dokonca odporúčanú alternatívu mestskej dopravy. Transport for London, orgán zodpovedný za dopravu v britskom hlavnom meste, zohral aktívnu úlohu pri podpore cyklistiky ako efektívnej a ekologickej možnosti mobility.
cyklotrasy
Dôležitou iniciatívou v tejto súvislosti je zavedenie tzv.Cyklistické superdiaľnice, špeciálne cyklotrasy, ktoré spájajú dôležité časti mesta. Tieto trasy sú navrhnuté tak, aby cyklistom ponúkali bezpečný a rýchly prejazd ďaleko od rušnej automobilovej dopravy. Okrem toho bolo zavedených množstvo menších cyklotrás a „Quietways“ s cieľom zlepšiť dostupnosť do menej frekventovaných oblastí. Existuje aj systém zdieľania Santander Cycles, často s láskou nazývaný „Boris Bikes“ po bývalom starostovi Borisovi Johnsonovi. Tento systém poskytuje bicykle, ktoré možno vyzdvihnúť a nechať na rôznych miestach v meste, čo obyvateľom a turistom poskytuje jednoduchý a cenovo dostupný spôsob cestovania na krátke vzdialenosti.
Britské ostrovy ponúkajú zmes starých a nových foriem dopravy, od tradičných poschodových autobusov v Londýne až po moderné vlaky a električky v mestách ako Edinburgh a Dublin. Vlakové spojenia sú rozsiahle, ale často aj drahé, preto sa oplatí rezervovať si včas. V Spojenom kráľovstve je prístup MaaS roztrieštený. Hoci existujú určité iniciatívy v mestách ako Birmingham a Manchester, zatiaľ neexistuje žiadna národná stratégia. Mnohé z nich sú stále v experimentálnej fáze, ale vykazujú sľubné výsledky z hľadiska osvojenia si používateľmi a zníženia automobilovej dopravy.
Mobilita je čoraz dôležitejšou témou v rôznych mestách a regiónoch Európy. Východoeurópske mestá ako Varšava a Bukurešť investujú do modernejších a udržateľnejších dopravných systémov, zatiaľ čo Londýn zažíva cyklistickú revolúciu s novými cyklotrasami a systémami zdieľania bicyklov. Holandsko so svojou hlboko zakorenenou kultúrou cyklistiky a efektívnou vlakovou sieťou slúži ako príklad integrovanej a udržateľnej mobility. Od tradičnej verejnej dopravy k inovatívnym digitálnym platformám je Európa na ceste k transformácii mobility pre 21. storočie.
Keď už hovoríme o cyklistoch, žiadny výlet do Amsterdamu by nebol úplný bez toho, aby ste aspoň neuvažovali o požičaní bicykla. Mesto je vybavené množstvom cyklotrás a požičovní bicyklov. Turisti môžu ľahko chytiť bicykel a plaviť sa cez kanály a cez mosty tohto malebného mesta. Holandská železničná sieť, NS, robí výlety do iných miest, ako je Utrecht alebo Haarlem, hračkou.
Holandsko je známe svojou cyklistickou kultúrou. Cyklistické chodníky sú všade, od rušných mestských centier až po vidiecke dediny. V skutočnosti je v tejto malej európskej krajine viac bicyklov ako obyvateľov. Infraštruktúra je navrhnutá tak, aby cyklistika bola nielen bezpečná, ale mohla byť aj najrýchlejším spôsobom cestovania na krátke vzdialenosti. Popri konvenčných dopravných prostriedkoch sa v Holandsku rozbieha aj koncept Mobilita ako služba (MaaS). Niekoľko miest experimentuje s aplikáciami a službami, ktoré integrujú celý rad možností dopravy, od verejnej dopravy po zdieľanie bicyklov a áut, všetko spravované prostredníctvom jediného digitálneho rozhrania.
Či už sa to týka – Rotterdam – Haag – Zuidas (Amsterdam) – Utrecht Leidsche Rijn, Vleuten a De Meern – obec Eindhoven, ASML, Brainport Smart Mobility – Twente – Limburg alebo Groningen-Drenthe, aplikácie MaaS momentálne nie je ľahké. Neprehliadnuteľné sú ani vodné cesty, ktoré sú hlboko zakorenené v holandskej histórii. V mestách ako Amsterdam a Rotterdam existujú trajektové služby, ktoré sa využívajú funkčne aj rekreačne, vďaka čomu je voda neoddeliteľnou súčasťou mixu mobility.
To, čo odlišuje Holandsko, je jeho prístup k mobilite. Nejde len o to dostať sa z bodu A do bodu B, ale aj o to, ako to urobiť čo najefektívnejším a udržateľným spôsobom pre všetkých. Vďaka spolupráci vlády, komunít a súkromných spoločností na vytváraní inovatívnych riešení slúži Holandsko ako vzor toho, ako môže malá krajina myslieť vo veľkom, pokiaľ ide o mobilitu.
